中国火车可到达波兰、德国、比利时、西班牙等10多个国家，每年都要通过铁路运输几百种货物到世界各地，是不是很意外啊？那是如何实现的呢？这要从新疆说起。

在中国的铁路发展上，新疆占据着非常重要的的地位，特别是中国铁路的国际化运输上，最引人注目的中欧班列，中亚班列等，大多数都要从新疆出境，2020年从新疆进出口的国际班列已超1万列。

和西藏相比，新疆的铁路发展可以说是非常的发达了，虽然在新疆高铁不多，但普铁的里程数是排在全国的前列的，据统计新疆目前的铁路里程约为5462公里，在全国排名第四。而大家都知道，新疆属于边境省份，其边境线多达5600公里，也正因为如此，新疆具有的独特地理优势，成为了中国铁路出口地的最佳选择。

哈萨克斯坦与我国的新疆接壤，其地理位置处于我国的西北部，与中国的边境线有1500多公里。其人口约有1800多万，与中国相比真的是太少了，而其国土面积却有着272万平方公里，差不多是7个云南省的面积，比新疆还要多着100多万平方公里，可以说是幅员辽阔，地广人稀。长期以来，中哈关系一直都是非常的稳定，在友好中向前发展。在这1500公里的边境线，就有三条出境铁路相连，从这里出去的火车，通往波兰、德国等10多个国家，从中国出境，途径哈萨克斯坦的国际班列，全国最多。

今天，我们就一起来了解一下，这三条出境的铁路。

第一条 兰新铁路乌阿段

目前，兰新二线，已开通，开行的是时速200公里的动车组，由兰州至乌鲁木齐。而老的兰新线，在中国的铁路史上都具有非常重要的意义，一直至阿拉山口口岸。兰新铁路乌阿段，西经新疆阿拉山口口岸与哈萨克斯坦铁路接轨，联通了欧亚大陆桥，随着中国与中亚国家贸易日益升温，已成为中国出口量最大的铁路。

兰新铁路乌阿段，全长467公里，该铁路于1958年就开始动工，1961年停工至1985年复工续建，到1990年9月完成建设，并投入使用。目前，在规划建设精阿二线，将进一步地提升铁路的出口运输能力。精阿二线正线全程94.87千米，计划工期18个月。

目前，经阿拉山口口岸通行班列线路主要为渝新欧、郑新欧、长安号、蓉新欧等22条，可到达德国、波兰、比利时、俄罗斯等13个国家，货物品类200余种；2020年经阿拉山口站进出境中欧班列达5027列，全国最多。

第二条铁路：精伊霍铁路

精伊霍铁路是从精河县，经伊宁，到达霍尔果斯市的铁路，该线路在中亚铁路史上具有非常重要的地位，是中亚及欧洲的铁路大通道。同时，该线路也是非常经典的旅游线路，其线路经过天山北麓，尼勒克河，伊犁河谷等地方。

精伊霍铁路于2004年11月开工建设，2009年12月完工。沿线共设21个车站，全长286公里，属于国家I级铁路。该线路的重要意义在于进行国际的贸易，许多著名的中欧班列就是从这里通过的。

据报道，经霍尔果斯口岸进出境中欧班列线路达16条，货物品类包括粮食、木材、日用百货、电器配件等100余种，可到达乌兹别克斯坦、波兰、德国等10余个国家。2020年经霍尔果斯站进出境中欧班列达4652列，创历史新高。

第三条铁路：克塔铁路

克塔铁路是指从克拉玛依市至塔城市的铁路，也可以作为是奎北线的延长线，其终点为中国与哈萨克斯坦边境的巴克图口岸，是中国通往中亚及欧洲的第三条铁路大通道，仅次于欧亚大陆桥和精伊霍铁路。近期年运量1042万吨，远期年运量将突破1500万吨。

于2014年4月开工建设，2019年5月完成建设，历时5年多，全线长308公里，单线，设计时速120公里，属于国家III级铁路。从铁路的级别来说，并不是很高，但其作为一条国际通道的意义比较重大，同时该线路的开通，也标志着新疆所有地市的州府所在地，全部通铁路。

不同国家的铁轨间距不一致，那么国际班列是如何畅通的呢？

大家都知道，中国的普铁铁路标准轨距是1,435毫米，而哈萨克斯坦铁轨宽度为1,520毫米。那如何来实现火车的畅通呢？其实也很简单，就是换轨，通俗地说就是更换火车轮子。准确的表达是更换不同标准的转向架和轮对，实现火车与铁轨的匹配，在中哈两国的边境火车站，都建有换装库。