滴滴在美渡劫156天

2021年12月3日，滴滴在官方微博宣布，经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。即从美股退市回港股。

此时距离滴滴6月30日晚间（北京时间）在美股纽交所低调上市至今，不过156天。

截止目前，滴滴市值为376亿美金，相较发行价已跌去44.3%。

从结果上看，滴滴赴美上市并在美股156天的历程，是非常失败的。

如何看待滴滴纽交所退市赴港上市

滴滴当初上市之后第二天，网络安全审查办公室发布公告，为防范国家数据安全风险，维护国家安全，决定对滴滴出行启动网络安全审查，审查期间暂停注册新用户。随后滴滴APP下架，拉新获客渠道被斩断。

滴滴自身品牌形象，也同时卷入巨大争议。即便外界传闻的很多说法都是捕风捉影，但在监管的介入以及舆论的情绪倾向下，滴滴再次遭遇了严重的品牌危机。

投资人层面，更是没能达到目的。在业内看来，滴滴之所以顶着压力赴美上市，更多便是由于投资人意志的主导。但在赴美上市之后，无论是早期投资人，还是募资发行时认购的投资人，要么没能等到合适的套现时机，要么直接被深度套牢。

并且滴滴本身还额外新增了巨额的募资上市成本。滴滴上市第四个交易日，股价便被打回至14美元/股发行价以下，此后一路震荡下行，股价长期徘徊在8美元/股左右，对应滴滴市值约在400亿美金，相当于滴滴2016年—2017年的估值。

公开信息显示，2017年滴滴获得软银两次共计80亿美元融资，第一次投后估值为510亿美元，第二次投后估值为550亿美元。

回港，不算太坏的结果。

在美股156天之后，滴滴启动退市，并准备回港上市。实际上，对于滴滴而言，这一最终决定，还是可以接受的。

首先，这意味着监管层与滴滴在上市的问题上达成了一致，滴滴是被允许转道港股的。

再者，滴滴启动在香港上市的准备动作，也向外界传递了滴滴在合规、数据、安全等上面的整顿工作已完成或接近完全。

更关键的是，滴滴此前所被舆论质疑的一些所谓传闻，也可能在监管层面有了确定性定论。

即滴滴面临的政策风险，实际上有了较为清晰的界定，包括程度上。这对于滴滴而言，尤其是关注滴滴的资本市场而言，相当于靴子落地，利空出尽。

可以预见，在滴滴启动美股退市之后，相关监管的结论也会随之出炉，并随着滴滴自身的整顿完成，滴滴将重回运营正轨。相应的产品，自然也可能将在不久后恢复上架。

失去的，还能拿回来吗？

招股书显示，2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴全球年活跃用户为4.93亿，全球年活跃司机1500万名。其中，滴滴在中国的年活跃用户达到了3.77亿，并拥有1300万名年活跃司机。

在营收端，2020年，滴滴三大业务——中国出行业务、国际业务和其他业务收入分别是1336亿元、23亿元和58亿元人民币，中国出行业务占整体营收比重为94%。

但在滴滴赴美上市156天中，滴滴的用户规模以及营收规模，或会出现不小程度的下滑。

一方面，是基于滴滴本身面临的监管危机、舆论争议，以及产品下架，并被暂停新用户注册的处罚。另一方，是早就觊觎网约车市场蛋糕的其他玩家的强势冲锋。包括美团、首汽、T3等一众出行平台，都在这个窗口期对滴滴的市场份额发起了进攻围猎。

根据网约车监管信息交互平台发布的数据显示，滴滴出行8-9月订单量连续两月环比下降。其中，8月订单量环比下降21.1%。

对于滴滴而言，这些丢失的市场份额，能否在恢复正常运营之后重夺回来，也是个将要面临的挑战。

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