要说家用车应该具备哪些基本条件，我觉得第一点就是价格要亲民，因为越便宜对家庭而言，就会有更小的购车负担，因为按照目前国内汽车市场对家用车的定义，基本都是10万级车型才符合，毕竟手握20多万甚至更高预算，那就不单纯是为了家用代步。而家用代步，空间足够的前提下，那自然是价格越低越好，剩下几万块钱投资孩子教育，或者是房子多买几平不是美滋滋？毕竟车这玩意本身就是消耗品，一天不如一天值钱。
而今天咱们要说的这款车型，早些年在国内家轿车市场绝对堪称标杆，一直都是众多家庭代步首选，至今还能看到老款车型在路上跑，它就是别克凯越。但是时至今日，凯越的处境非常尴尬，有人说它还不如停产好受一些，按照5月份轿车市场销量来看，凯越仅售出500台，1-5月累计销量仅为2001台，这个成绩在轿车市场已经是垫底的存在，因为连日产蓝鸟都比它略胜一筹。而且目前凯越车型的售价非常亲民，从我们调查多地经销商以及车主报价来看，顶配版本裸车基本在6万左右，市场终端优惠在3万以上。
6万左右买一台紧凑型三厢轿车，我觉得在以往是想都不敢想的事情，记得当年老凯越起售价就超10万，完全不比朗逸、卡罗拉价格低，但现在它已经让众多国产同级竞品在价格上无法媲美。像逸动、帝豪等车型，6万预算也就是勉强考虑一下入门版，但凯越可以直接把顶配开回家，可尴尬就尴尬在这里，既然性价比如此优秀，为何卖不过这些竞品呢？这就要从凯越换代后，全系采用三缸发动机说起，比如说目前在售的三款车型，均搭载1.3L三缸发动机。
虽说从参数来看，这款1.3L三缸发动机还不错，107马力和133牛·米扭矩，再匹配5挡手动或CVT变速箱，满足日常代步需求肯定是可以，市区加速符合主流水准。但毕竟是三缸动力，凯越好像只注意到油耗等方面因素，没有考虑到可靠性，一般来说三缸动力想要更平顺平稳，抖动现象较轻，那就增加48V轻混系统，凯越这个价位显然没这个待遇，所以说新车还好，一旦开久了抖动自然不可避免，甚至非常明显，这就会对舒适性有一定影响。再就是后期保养和维修，其价格比四缸发动机还要高，反而增加用车成本，工信部综合油耗仅5L。
纵观国内汽车市场目前所搭载三缸动力的车型，你能找出几款销量出色的呢？所以凯越有此表现，应该属于意料之中，毕竟都这个价位，合资品牌影响力就淡化了许多，同价位国产车既然有四缸，为何不选？再就是尺寸，凯越虽说是换代升级，可换成三缸动力这一最大槽点不算完，新车尺寸还不如老款优秀，4468*1765*1469mm的长宽高和2611mm轴距，实际乘坐感受很是一般。可没办法，如果说尺寸再进一步，你让英朗还怎么卖？所以凯越动力连1.5L四缸都不配备的原因也在这里，不能让英朗失去市场。
所以一款价格如此亲民的合资三厢家轿车，到目前来看已经完全不能满足消费者对日常家用的代步需求了。而凯越在配置上的表现更是没什么惊喜，全系标配6安全气囊或许是一个亮点，要知道连英朗也没这么待遇，同价位当中凯越还是非常注重驾乘人员的安全性。但是其它配置，像后驻车雷达、电动天窗、无钥匙启动和进入、多功能方向盘、翻毛皮材质座椅、7英寸中控屏、自动空调以及LED日行灯，都得是顶配车型专属，虽说顶配价格也不贵，但显然让消费者没什么可选择的余地。
其实凯越也不是没有任何优点，我个人觉得它设计就很不错，因为这个价位合资品牌一般就没有对应车型，像捷达和桑塔纳也都算是比它略贵一些，但设计感真不如凯越出色。不光是外部流线型的车身所营造出不错的运动感，内饰质感也要更胜一筹，比如说顶配版本，中控台虽说都是硬塑料，但整体布局还是颇显时尚感，尤其是看到棕色翻毛皮材质的座椅后，我觉得更是档次感满满。
总结：或许等不了多久，凯越会再次离我们而去，而这一次离去或许就没有再归来的机会了，一方面是电气化马上全覆盖，再就是已经没了度，再上市它又能如何？难不成替代英朗？完全没有必要，所以凯越自从换代后，这个尴尬定位就注定它成为弃子，但如果各位真要6万左右预算，其实凯越也不是不能考虑。
