近日，众泰汽车发布公告：江苏深商控股集团有限公司将成为其重整投资人，投资款金额为20亿元；此外，上海钛启汽车科技合伙企业、湖南致博智车股权投资合伙企业将作为公司的后顺位备选重整投资人。

早已负债累累的众泰汽车，为何仍然能吸引众多投资方？……

值得注意的是，成为此次重整投资人的江苏深商，亦曾在2020年8月参与庞大集团重整，但后者的债务危机并未随之解除。这一次的江苏深商众泰，又能否“起死回生”？……

对此，《车动力》的各位“大嘴”们也颇为，并纷纷开始其“神预测”——

新能源产品，或许是众泰汽车“起死回生”的唯一选择

——车动力|邓瑞鹏

有一说一，已经很久没有看到众泰汽车的消息了。这一次的成功重整，对它而言当然是个利好消息。

虽然大家都对众泰当初的“皮尺”行为嗤之以鼻，但好歹它也拥有传统燃油车与新能源车的双重生产资质。这就意味着，此次重整的接盘方江苏深商，很大可能是冲着生产资质而来——若真如此，众泰汽车在未来或许有很大可摆脱曾经的“皮尺部”称号。

众所周知，当下不少巨头介入汽车行业，首先需要解决的就是生产资质问题，这也是它们“入局”的第一步。由此可见，众泰汽车在未来很可能会着重围绕新能源汽车这一领域，重回大众视野——或许只有这样，才能将目前的这个困局“盘活”。

但按照此前众泰所披露的债权信息，其负债总金额高达75.25亿元——对于接盘方而言，需要面临的挑战可谓巨大；至少从目前这20亿元来看，似乎有点“杯水车薪”的意思。

作为汽车行业的一员，笔者当然也希望众泰还是能有不错的未来——不过，可千万别再继续走以前的“老路”。

若只是“换汤不换药”，那众泰可谓“神仙也救不活”

——车动力|王蔚

当众泰汽车被江苏深商以20亿元接盘、重整的消息在网上“炸锅”后，大家讨论最多的话题就是：“众泰，到底能否由此起死回生？……”

明眼人都知道，众泰汽车失败之主因，在于其只靠一味地“抄袭”，而缺乏核心技术积累。不过，这并不代表众泰就没有自己的“家底”。

作为一家拥有9大生产基地、以及燃油车和新能源车之双重生产资质，并掌握1500多项新能源专利的自主品牌车企，众泰当下虽然债务缠身，但其手中资源仍是其它已经“败走麦城”的同行所难以比拟的——而这，也正是为何它能吸引众多投资者前来接盘的根本原因所在。

相关协议显示，此次江苏深商参与众泰重整之目的，就是要获得汽车整车生产资质，以生产和销售整车；同时，从后者所积累的资源来看，重整后的众泰放弃燃油车、“改道”走新能源产品这条路的可能性极大——那么，它能否借此机会“翻身”呢？……

当下，新能源汽车市场正处于“群雄逐鹿”的时代，但既有技术和生产资质、又有自己生产基地的品牌却为数不多；同时，江苏深商接盘众泰后，也有望凭借它强大的资本和产业整合能力让其“回血”。

更何况，众泰本身也曾经是一块“金字招牌”——虽然其目前口碑不尽人意，但无论如何，在知名度方面总是要强于那些仍然较为小众的“新势力”。

因此，如果成功“换血”后的众泰真的选择入局新能源产品领域，那么集众多优势于一身的它，倒真是有“起死回生”的可能性。当然，前提是“新众泰”仍然想造车、且造好车，而非为了“圈钱”而来。

负责，若只是“换汤不换药”，那众泰可真是“神仙也救不活”了！

即使有江苏深商的20亿，众泰或许也已无力回天

——车动力|赵炳亮

“众泰”——这个当年以“皮尺部”而红极一时、眼下却几乎被人遗忘的汽车品牌，终于又有了最新消息。

江苏深商看中众泰汽车的，无非就是燃油车和新能源车的双重生产资质。然而，“造车”从来就不是简单的事情——目前，众泰的负债总额高达75.25亿元；此次重整投资的20亿元，似乎也只能是“杯水车薪”。

值得注意的是，众泰汽车无论在燃油车、还是新能源车领域，都没有能“拿得出手”的核心技术——这也就意味着，如果江苏深商想要盘活众泰这个局，不仅只是还清债务这么简单，还有后续的技术研发难题，这无疑更将是一笔巨大的投入，

要知道，仅日产的全新一代奇骏这单款车型，其研发金额就高达190亿美元！……而且，这还是在日产本身已拥有大量技术储备的情况下。

反观众泰汽车，除了“双重生产资质”之外，几乎可以说是需要“从零开始”。即使江苏深商方面能够下定决心、投入如此巨大的资金，众泰品牌在普通消费者的心目中也早已毫无“地位”可言——但凡提到它，消费者的第一反应就是“山寨货”、“质量差”、“故障多”。

面对如此情境，笔者真的很难想象，“新众泰”需要有如何一番作为，才能将这样根深蒂固的形象打破？……