自从现代集团的i-GMP全球模块化平台推出以来，旗下的产品力进步很明显，除了车身在轻量化和刚性上提升，整车的电气架构也达到了目前主流的水平表现，能够为用户带来不错的人机交互体验，我们在全新伊兰特、途胜L等车型上已经实际感受过，确实还不错。其实，今年上半年北京现代还推出了全新名图，同样出自新平台，这台车的特色是车身尺寸达到了中级车的水平，但价格却是紧凑级的，对于一些预算有限但又想买大号车的朋友倒是不错的选择。近日我们在北京现代深圳新力达店对2021款名图1.8L CVT精英版GLX（下称名图）进行了实拍，一起看看它的特色。
新车特点：
一、基于i-GMP平台打造，轴距达到2770mm，车身长度4780mm，分量比较足
二、外型遵循简约格调风格，车厢布局也现代感，后排空间很大
三、人机交互做得不错，车机功能丰富，高配车型配置有驾驶辅助
四、搭载1.5T和1.8L两种动力，其中1.5T发动机采用全球首创CVVD技术
全新一代名图基于现代i-GMP平台打造，是一台入门级的中级轿车，而非A 紧凑车，这也算是差异化的竞争，用紧凑型轿车的价格买到中级车的空间。这台车的难点在于，在总成本有限的情况下，还要保证大车身，那么自然在其他方面的成本控制更严格些。首先，可以看到，它并没有采用索纳塔和伊兰特上采用的“感性运动”理念，也没有复杂的参数化设计的格栅，造型显得平实、稳重，更符合成熟型用户的审美。颜色方面，新车提供极地白、魔法灰、冰海蓝、烈焰红、耀晶棕和幻影黑共6种颜色可选。
八边形中网是现代之前造型风格，拥有粗壮的镀铬边框，黑色矩阵式格栅是1.8L车型专属，1.5T车型采用了更加精致的星阵格栅，显然后者的精致度更高。
采用了所谓的“剑眉星目”分体式大灯，LED日行灯位于上部和下部的底层，近远光灯同样采用分体式布局，也是LED光源，支持自动头灯功能。高配车型还支持自适应近远光灯和转向辅助灯功能。
车身侧面显得修长，本身轴距就很充分，还拥有一定的前悬和充分的后悬，使得它看上去分量感很足，达到了中级应该有“派头”，这是名图存在的核心价值。前机舱有一定程度的下压感，尾厢部分略微上沿，营造出前低后高的姿态，提升动感。侧面的装饰很简单，不过它拥有一条并不显著的波浪形的腰线，比较罕见。
车身尺寸长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm，相比上代车型，长度增加了70mm，宽度和高度降低了5mm和10mm，轴距保持不变。同价位的合资对手如速腾和昂克赛拉都是紧凑 轿车，尺寸上的优势比较显著。
车身同色外后视镜拥有非常漂亮的底座，采用大面积3D六边形图案拼接，有相当的精致度。外壳设有LED侧转灯但并未布置侧置摄像头，360°全景影像仅在顶配车型上搭载。外后视镜支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。
车身同色门把手造型方正，增加了镀铬条点缀，右侧布置无钥匙进入按键，除入门车型外均配备有前排无钥匙进入功能，不过黑色按键看上去有些突兀。
前后轮规格均为215/50 R17，1.8L高配车型和1.5T车型升级为225/45 R18的大尺寸轮胎。多辐式旋风轮毂看上去有些复杂，好在并不凌乱，也有些设计感。轮胎匹配的是有“小米其林”之称的韩国耐克森品牌轮胎，耐磨、排水性能出色，但噪音偏大。
尾部造型扁平、方正，但轮廓勾勒得很清晰，顶部是环绕贯穿式尾灯，底部是银色装饰条，保险杠部分有一定外凸，区分出上下的层次感。采用了隐藏式排气管，让尾部看上去干净整洁，整体上依然保留了大气、稳重的视觉效果，夜晚的辨识度也比较高。
与上代相比，车厢发生了较为彻底的改变，采用“WIDESPREAD LAKE（广袤的湖泊）”设计理念，整个中控台呈现出波浪的弯折感，也实现了中控台向驾驶侧倾斜的布局，由于A柱倾斜度较大，中控台向前延伸的距离较长，达到了所谓的“广袤”的效果。此外，大尺寸的中控屏和仪表盘屏幕，让车厢也不乏科技感。
多功能方向盘采用现代最新的四辐造型，除入门车型（塑料）外均采用真皮包裹。上半部分加入了指窝造型以更好地贴合手指，平底造型也提升了运动感。左右侧横辐的多功能控制采用拨杆与按键组合，不过这台次低配车型并未配置驾驶辅助按键，中高配车型全部都有配备，有些车型还增加换挡拨片。
这台车配备的是7英寸液晶仪表盘，中央部分的液晶屏幕可以变化画面，不过好在两侧的背光屏幕也做成了立体的显示效果，两者的融合度很高。12.3英寸全液晶仪表（如左下图所示）在1.8L高配车型和1.5T车型上搭载，UI界面的变化更加丰富。
12.3英寸悬浮式中控屏为全系标配，该屏幕与仪表盘一体相连，略微倾向于驾驶员一侧，方便驾驶员操作和观看。车机搭载了与百度合作开发的第三代智能网联平台，支持在线导航、QQ音乐、语音识别、BlueLink、百度CarLife手机互联等功能，屏幕的流畅度和车机的灵敏度都不错。这台低配并不支持语音控制，中配车型以上都支持语音识别控制多媒体、导航、电话和空调，顶配车型还可以控制天窗。
中控屏下方保留了多媒体和空调系统的快捷按键，采用触控式的平面化面板，提升了车厢的整洁度，按下按键后屏幕会进入空调的控制界面，可以直观的操作。下方设有带USB接口的手机储物格，开口较大，取放手机都很方便。顶配车型还加入了手机无线充电模块。
1.8L车型采用了飞行推杆造型的直排式挡杆杆，1.5T车型采用更为高级的按键式换挡（如左下图所示），对于空间的利用会更高效。挡杆后方设有包含自动启停、驾驶模式切换（运动/经济/舒适）、自动驻车和电子手刹在内的辅助功能按键，右侧采用带有纹路的滑盖，下方是两个杯架，提升了车厢的档次感。
中央扶手箱开口并不规则，但内部容积可观，内置一个USB接口。
中控台采用时尚的贯穿式空调出风口造型，延展了车厢的横向视觉宽度，局部还加入了蜂巢六边形图案点缀，提升精致度。用料方面也不错，人体易接触部分都加入了皮质包裹，触感更加细腻舒适。
除入门车型（织物材质）外，其余车型前排座椅均采用仿皮包裹，座椅皮面柔软、但填充物略显单薄，侧翼支撑做得比较到位。这台车采用手动调节，中高配车型支持主驾驶位电动调节，顶配车型带有前排加热功能。
后排座椅的填充物要更加饱满些，坐垫有一定的内凹，靠背却比较平整，这样的布局显然是考虑三人乘坐的状况。后排空间很充足，侃弟身高175cm，腿部空间两拳多，头顶有一拳两指，横向也较为充裕，再加上中央地台凸起并不高，可以舒适的乘坐三个人成年人。配置上，提供三个独立伸缩头枕、带两个水杯架的翻折扶手、地台式空调出风口和USB接口，基本齐全。
由于后悬较长，尾厢的纵深很充足，虽然高度一般、并且内窄外宽，依然获得了530L的超大容积，长途旅行也基本够用了。而且尾厢的开口很大，进出大件物品也可以。不过，后排座椅不支持放倒，不能对空间拓展。地板下方配置有非全尺寸备胎和维修工具。
动力方面，名图提供旧款的1.8L自吸发动机和全新的1.5T发动机，前者最大功率为104.8kW（143Ps）/6200rpm，最大扭矩为175.5Nm/4500rpm，匹配CVT无级变速器；后者就是采用了全新CVVD技术的涡轮增压发动机，最大功率125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩253Nm/1500-4000rpm，匹配7速DCT干式双离合变速器。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式 后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。中高配车型搭载了Hyundai SmartSense智心合一安全系统，其中包含了HDA 高速公路驾驶辅助、FCA-JT 前方防碰撞辅助-交叉路对向车、RCCA 后方交叉防碰撞辅助和BCA 盲区防碰撞辅助等23项安全辅助功能，不过全速自适应巡航只有顶配车型有配备。
侃弟点评：
自2013年上市以来，名图实现了75万台的总销量，成绩还是不错的。这台车就是为中国市场开发的，核心优势就是通过加长轴距、实现了大空间和很足的分量，非常适合中国多人口的家庭。换代的名图并没有改变其轴距，就是想延续这种优势，对国内的紧凑 级轿车实现差异化竞争，并纳入了i-GMP平台实现了更好的数字化体验和驾驶辅助。不过，名图在动力设定上没有优势，1.8L动力较弱、而1.5T匹配干式双离合，再有就是它的低配车型配置比较简陋，在价格没有优惠的前提下显得性价比一般，建议喜爱大车的用户可以等待优惠出现时再选择高配车型。
