上汽荣威、名爵自从英国人手里收购过来后，就已经变成了纯国产品牌，由于初期在中国市场投放的车型过于廉价，质量和技术水平表现较差，导致现在都中国消费者都不怎么看得上荣威和名爵的产品，名爵在20年好不容易打响的MG5，也仍然走的是10万级以下的家用轿车方案，在不少国人眼里仍然是一个成不了大器的品牌。

不过名爵在海外的表现，可能真的会让国人大开眼界，据中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，中国乘用车出口量为63.1万辆，同比增长1.2倍。其中，在今年1-5月，上汽汽车出口量在众多车企中排名第一。作为上汽"出海"先锋，MG名爵是上汽海外销量的主力军。纵观全球的汽车贸易，中国一直是汽车产品的输入市场，而向外输出汽车产品的国家，像日本、韩国、日本、美国，无一不是发达国家，中国在发展高新制造业的同时，有能力向其他国家市场输出国产汽车，MG品牌不仅仅在东南亚等非制造业强国占有一定市场，还畅销英国、挪威、荷兰、德国、澳新等发达市场在内的66个国家和地区。

今年第一季度，MG就在澳洲突破了3千台的销量大关，销量排行第八，成为首个进入澳大利亚销量排行前10的中国车企，也同时获得了权威汽车媒体Autocar颁发的"新西兰2020年度最佳电动车"奖项。

从产品角度来看，完全自主的名爵ZS成为欧洲等国家最受欢迎的车型之一，一个是名爵的本身的品牌知名度在海外还留有一定的影响，另一点是国产之后的名爵成本进一步降低，运动设计和小排量更符合这些国家的使用情况，最为重要是的售价的降低更能在年轻人中获得好感，这也是为什么名爵的海外销量能够持续增长的主要原因。

另外一点就是，海外市场对排放的限制一点也不必国内弱，可像大众这样的巨头很难放弃燃油机时代攒下的优势去开发新能源，对于上汽来说，国内的新能源应用可以直接应用到自家的车型上，像名爵ZS EV的纯电版就在荷兰卖到过前十的销量。

当然，上汽这种海外和国内市场并重的车企，在开发新车的时候势必会遇到更多的阻力，如果每一款新车都像MG5那么成功，或许也能在中国市场发展出自己的道路。