一汽丰田普拉多胎压监测标志是什么样的

普拉多胎压监测标志是一个罐子状的形状，里面有一个感叹号。目前大部分车型都配备了胎压监测系统，时刻监测车辆的胎压是否正常。当车辆轮胎压力有问题时，轮胎压力警告灯将点亮。

胎压监测系统可以分为两种:一种是间接胎压监测系统，通过轮胎速度的差异来判断轮胎是否异常；另一种是直接胎压监测系统。通过在轮胎内部安装四个胎压监测传感器，可以在汽车静止或行驶时自动实时监测胎压和温度，并及时对轮胎的高压、低压和高温进行报警，避免因轮胎故障而引发交通事故，确保行车安全。

胎压监测系统不仅可以在轮胎处于高压、低压、高温状态下报警提醒车主注意行车安全，还可以帮助车主省油省钱，成为低碳环保的汽车群体。胎压监测系统TPMS的相关统计显示:车辆缺气时，油耗将增加3.3%。很多车主可能不知道轮胎漏气慢且自然，也不知道胎压不足。

一汽丰田普拉多外观怎么样

相信很多朋友都看过一个场景，一辆被警车或者墨绿色涂装的丰田SUV正在为一些军官的车队开路，而那辆丰田SUV就是我们熟悉的普拉多，我们通常称之为“霸道”。经典的造型和外观依然过时，无论在荒野还是森林都能看到这个熟悉的身影，证明了它旺盛的生命力。

普拉多的内饰设计更令人满意。中控台除了木饰板外，还镶嵌了仿银金属材质，无论是质感还是组装都表现出非常高的水准。如果你开过任何一辆丰田制造的车，你应该不会对这种氛围感到陌生。在普通道路上行驶，普拉多的方向盘缺乏足够的信息反馈，柔软的弹簧也会造成一些轻微的车身侧倾。但是一个好的减震系统可以将路面的坑洼一个个抹平，甚至在干燥的河床上以60 km/h的速度行驶。他还能过滤掉80%以上的躁动，而且绝不会让乘客感受到任何不稳定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后轮轴都能创造出如此出色的表现，所以帕杰罗不得不承认失败。

2018款普拉多采用兼职四驱系统。全时四驱相比非全时四驱，对驾驶员操作要求相对较低，道路适应性更好，类似单反相机的自动变速。与非全时四驱中的全时四驱相比，越野能力基本相同，只需要驾驶员判断什么时候切入高速四驱模式，而在平时的两轮驱动模式下，在附着性好的道路上行驶，会节省更多的燃油，开得更好。

非承载式车身是硬核越野车的基础。此外，普拉多的前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为四连杆整体桥式悬架。前后悬架都配有平衡杆，行程很长，可以保证在走烂路时四个车轮紧紧咬住地面。这一切都是普拉多从容面对各种极端道路的硬件保障。