汽车差速锁有哪几种

强制锁紧型、高摩擦自锁型、卡爪型、托森型和粘性联轴器型。

1.强制锁止差速锁是安装在普通对称锥齿轮差速器上的一种差速锁。这种差速锁结构简单，易于制造，扭矩分配比高。但是操作相当不方便，一般需要停车；此外，如果差速锁连接过早或拆卸过晚，在没有差速器时会出现一系列问题，扭矩分配无法改变。

2.高摩擦自锁型包括摩擦片型和滑块凸轮型。摩擦片通过摩擦片相对滑动时产生的摩擦力矩锁定差速器。这种差速锁结构简单，工作平稳，在轿车和轻型车中最为常见。

3.托森差速器是一种新型车桥差速器，广泛应用于全轮驱动汽车(如奥迪TT)。“托森”这个名字是格里森公司的注册商标，代表“扭矩敏感差速器”。它采用了蜗轮传动具有自锁特性的基本原理。鱼雷差速器结构紧凑，传动扭矩范围大且可调，因此广泛应用于全轮驱动汽车的中央差速器和后驱动桥的轮间差速器。

4、粘性耦合式，部分四轮驱动轿车上还采用粘性耦合联轴器作为差速器使用。这种新型的差速器使用的是硅油作为传递转矩的介质。

汽车差速锁有什么作用

我们的朋友基本上很清楚这种差异的作用。差速器是为了保证车辆在上下轮存在速度差时仍能正常工作。但是，很多朋友对汽车差速锁的功能了解不多。我认为汽车差速锁主要起到锁止半轴和重新分配动力的作用。

汽车差速锁的作用是什么？

汽车差速锁多用于硬核越野车或工程车，普通家用车不配备差速锁。差速锁有两个主要功能。

1.将半轴锁成一个整体。差速锁的主要作用是锁住原车上下半轴，使车辆上下轮的动力输出保持不变，有助于车辆脱困；

2.权力的重新分配。如果车辆的一个车轮失去抓地力，动力将被完全消耗。此时差速锁可以保证这部分打滑的动力重新分配给其他不打滑的车轮。

汽车差速锁怎么用？

1.停止车辆，然后将其挂入N档。此时，将兼职4wd变速杆推入低速四轮驱动档位；

2.当仪表盘显示差速器合并后，我们可以继续行驶；

3.需要注意的是，使用差速锁时，车速不能超过20 km/h，同时也不允许转得太多，否则非常容易损坏半轴(半轴因上下轮速度不同而损坏)。

汽车差速锁有哪些类型？

小型汽车有两种比较。

1.强制自锁式。这种一般用在硬核越野车上，强制自锁的锁止能力最强，大部分都能为车辆带来非常好的脱困能力；

2.高摩擦锁定。当车辆检测到打滑时，会借助差速锁中的离合器片进行摩擦，然后将一部分动力传递给其他车轮，大部分用于小型车。