奔驰S320最低多少钱

目前2020款奔驰S级没有S320版本，也就是取消了2.0T动力版本，采用了3.0T动力。所以奔驰S320只有2019款，售价84.28万元。如果把折扣放在一边，这辆车的价格已经降到了80万元以下。下面就拿2019款S 320L藏语版来介绍一下它的性能。

我们都知道奔驰S级是大型豪华车的绝对标杆车型，没有一款；它代表着豪华和舒适，也是技术的引领者和行业的标杆车型，其产品实力不言而喻。奔驰S320是S级系列的入门级车型。既然是入门级车型，在动力和配置方面肯定不是最突出的。

首先从动力来看，奔驰S320搭载了2.0T发动机，最大功率220 kW，最大扭矩400 Nm，匹配9 AT自动手动变速箱。单从发动机的动力参数来看，这款2.0T涡轮增压发动机在同等排量水平下动力性能还是很不错的。但是对于奔驰S级这样重量超过2吨的大型豪华车来说，这个动力似乎有点不够用。

毕竟对于这类车型来说，价格已经是次要的了。动力储备够吗？配置高级吗？这是最重要的。所以从动力上来说，奔驰S320的动力只能说是够用了。至于对性能提升的帮助有多大，我觉得对性能提升作用不大，除非是更高版本车型的3.0T发动机的动力，才能和性能挂钩。

配置方面，奔驰S320的主被动安全配置与高配版S级车型没有太大区别，基本的驾驶员辅助系统基本完全匹配，还是不错的。底盘悬架方面，也采用前后双叉臂独立悬架，驱动方式上采用前后驱动驱动方式。当然，除了S450的顶配版本是全时四驱驱动。S320在底盘调校方面与中高配版车型没有什么不同，也就是说它们最大的区别在于动力和豪华配置的不同，而动力的不同对汽车的性能影响很大。

综上所述，奔驰S320目前只有2019款有销售，价格也已经下探到了80万以下的区间。性能方面只能说在S级系列车型里面，它是入门版车型，在S级里面谈不上出色。当然，如果与同价位，同级别的宝马七7系，奥迪A8等竞争对手相比，S320在动力参数上有优势，但直接体现到性能表现上来说，不见得就比宝马7系等车型好。毕竟奔驰S级的整体调性更偏向于舒适与豪华，正所谓坐奔驰，开宝马，各自的品牌风格特点还是很突出的。当然，如果你预算有限，但又看重奔驰S级的品牌影响力的话，S320作为入门车型，也是不错的选择。

奔驰S350豪华与S450四驱哪个更值购买

一车热评，原创不易，拒绝携带！奔驰S级轿车一直是豪华D级轿车中公认的标杆车。该级别共有四款车型，分别为:S320L、S350L、S450L、S500L，其中S320L为2.0T+48V轻混，S350L为3.0TV6双增压，S450L为3.0TV6双增压，S50L为3.0TL6双增压，均匹配9AT变速箱。

在这些车型中，奔驰自然是350L车型。

那么在S350豪华和S450四驱两款里如何选择呢？

没有必要比较这两款车的外观和内饰。毕竟他们已经是百万级的标杆豪华D级车，所以外观和内饰就没必要说什么了。

我们先来看看它的功率对比:

S350豪华版：3.0T V6双涡轮发动机，最大功率230KW，最大扭矩480牛米，采用缸内直喷的铝合金发动机，搭配9AT的手自一体变速箱；S450四驱版本：3.0T V6双涡轮发动机，最大功率270KW，最大扭矩500牛米，采用缸内直喷的铝合金发动机，搭配9AT的手自一体变速箱。

光功率对比方面，S350和S450有一定差距，但你要问差距有多大。350米的官方加速时间比450米慢1秒左右。也许这是一种具体的表现。

但扪心自问，对于买奔驰S级车的人来说，谁会真的在乎这一秒的差距呢？

30和450在底盘悬架方面相同。唯一不同的是350的轮胎小了一个尺寸，有19英寸的车轮，扁平比比450大一点。350的前轮胎是45，后轮胎是40，450的前轮胎是35。

更大的轮毂尺寸和更低的扁平率将使450从侧面看起来比350略具侵略性，而350和450都使用扁平率低于45%的轮胎，主要是为了匹配它们强大的动力输出。

毕竟拥有如此强劲的动力必然会带来更高的运动性能，而低扁平比的轮胎就是用来适应这类车辆的。但是低扁平比的轮胎在舒适性方面会稍显不足，所以放弃车内座椅的舒适性后，350开起来会比450稍微舒服一些。

当然，爆胎率低的轮胎也更容易出现鼓包等问题，这也是买车时要注意的。

其实从各方面对比来讲，选择350和450之间最大的差距就是：自己需不需要四驱车型。

350的动力虽然略显不足，但230KW和480 Nm的动力在任何城市都足够驾驶，而且两者在内饰配置上也差不多，也就是450要多得多，比如:运动围挡、远程启动、进气格栅主动关闭、自适应巡航等。

40的四驱系统是前置全时多离合四驱，采用4MATIC系统，和宝马的xDrive、奥迪的Quattro一样，是奔驰自己四驱技术的看家本领。

如果你的朋友感兴趣，关于奔驰4MATIC系统的详细介绍将在下一期车评中单独撰写。

总的来说，奔驰的4MATIC系统专注于提升四轮驱动在城市道路上的行驶性能，用4ETS电子附着控制系统解决了轮胎打滑和前后轮扭矩输出自动分配的问题，这与我们传统理解的四轮驱动车型所采用的电子分配系统有些相似。

虽然奔驰的4MATIC没有宝马和奥迪那么出名，尤其是奥迪，但奔驰看家的四驱技术确实提升了其四驱车的驾驶安全性和操控性，但奔驰在推广自己的4MATIC时过于低调。

综上所述，350豪华型和450四驱之间的选择其实取决于消费者的资金是否到位，两者相差20万元左右。

不过有小伙伴们觉得，轿车我又不拿去越野，干嘛非要买四驱系统？

这个问题因人而异。汽车虽然很难摆脱越野困难，但如果车主所在区域有冰雪天气，或者需要走泥泞道路，四轮驱动摆脱困难的能力就会体现出来。同时，上坡时，汽车重心会后移，配备四轮驱动系统后，后轮会得到更多的动力分配，让你在爬坡时更有优势。

当然，如果没有单纯追求享受这种东西，追求两驱也无可厚非，那就看车主的钱包怎么选了。