宝马5系是什么变速箱

宝马5系使用ZF的8at变速箱。宝马5系是宝马旗下的中大型车，与奥迪a6l、奔驰E级同级别。宝马5系已经国产。国产车型使用的发动机有两款，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。

2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为184马力，290牛·米。这台发动机可以在5000到6500转/分输出最大功率，在1350到4250转/分输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为252马力，350牛·米。这台发动机可以在5200到6500转/分输出最大功率，在1450到4800转/分输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

宝马5系前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下两个横臂组成，中间有连杆。

多连杆悬架就是把双横臂悬架的两个横臂改成独立的连杆。

宝马5系是全铝车身吗

宝马5系没有采用全铝车身，但是宝马5系采用了标准的钢铝混动车身。说到汽车全铝车身，最无法回避的话题就是轻量化，铝合金材料可以实现汽车轻量化。

全铝机身还有一个特点就是“贵”，因为铝合金材料本身成本就比较高，自然不经济。

全铝车身是指车身结构以铝合金为主。随着汽车生产技术的不断发展，一些汽车制造商为了减轻汽车重量，已经将铝合金材料应用到汽车上。目前汽车全铝车身主要使用5系和6系。不管这种类型的铝合金是否属于低密度，这种类型的铝合金也是应用最广泛的。

值得一提的是，全铝车身并不是一个整体，因为车的结构不同，会根据车身不同部位的受力情况采用不同的铝合金材料，连接通常采用激光焊接。

传统车身的重量约占汽车重量的30-40%。使用高强度钢可以减轻11%的重量，如果使用铝合金可以减轻40%左右的重量。