汽车玻璃隔音处理过的汽车

一辆车的静音效果也影响着这辆车的乘坐舒适性。双层玻璃窗可以更好地隔绝车窗外的噪音。对于大多数配备双层玻璃的汽车，你几乎不用担心它的噪音。即使功能有限，皮带至少代表了这款车处理噪音的努力。在噪音调节方面，最突出的是美系车，它使用了广泛的隔音材料，这也使得美系车的油耗很高。然而，日系车车型的噪音规定最差。20万元以上的日系车，噪音处理10万元出头，不需要别克朗威。在目前的市场上，有哪些可以找到使用双层玻璃的车型？然后，汽车边肖会耐心而简短地向朋友们介绍经过汽车玻璃隔音处理的汽车。

别克君越

看到别克这个词，脑海里弹出的词是沉默和油耗。作为别克B级车型的中坚力量，别克君越在应对噪音方面，甚至达到了一些豪车的水平。

隔音材料的投入，不计成本，加上一套双层车窗玻璃，可想而知君越车厢的安静程度。在君越，使用双层玻璃早已成为传统。

凯迪拉克ATS-L

作为美系车的一员，凯迪拉克在噪音处理方面自然不一定差。凯迪拉克ATS-L不仅四个车窗采用双层玻璃，前后挡风玻璃也采用双层玻璃。

作为凯迪拉克的入门级车型，ATS-L在噪音调节方面值得肯定。

吉利博瑞

国产车型中，配备双层玻璃的车型并不多见。吉利博瑞就是其中之一，但遗憾的是，双玻璃的配置只能在博瑞的顶级车型上看到。如果能将这种配置做成整个系统的标准，博瑞的整体品质肯定会更上一层楼。

不过考虑到现在博瑞的油耗已经超过了正常水平，估计加一点隔音材料博瑞的油耗真的需要上天了。

好了，今天有这么多汽车小编的朋友简单介绍的汽车玻璃隔音的车。不知道小伙伴们听完汽车小系列的简单介绍，对经过汽车玻璃隔音的汽车有没有更好的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

汽车玻璃关乎安全驾驶

今天，边肖汽车与朋友分享的是，接触安全驾驶汽车玻璃的发展，分享知识，对我们来说非常重要。那么接下来就让我们一起来看看，让边肖汽车与朋友们分享接触安全驾驶汽车玻璃发展的过程。希望边肖汽车的分享能对朋友们有所帮助。

接触式安全驾驶:汽车玻璃的发展历程

在汽车发明后的二三十年里，汽车的数量很少，而且行驶速度相当慢。然而，当时这些汽车基本上没有配备挡风玻璃。为了防止恶劣天气、昆虫等杂物在路上乱飞，大部分驾乘人员基本都使用护目镜。想象一下高速公路上没有挡风玻璃的场景，风肆意地吹在你的脸上，弄乱你精心打理的发型，那场景是多么优雅迷人。

随着汽车机械性能的发展，车速越来越快后，尖锐的风和飞溅的碎片撞击驾驶员面部成为一个严重的问题。为了缩短这个麻烦，在20世纪20年代，各种汽车制造商给汽车增加了一块玻璃。这些最初的挡风玻璃是用手从平板玻璃上切下来的，但很可惜，当玻璃破碎时，平板玻璃会破碎成大块危险的尖锐碎片，对乘客造成伤害，这不符合安装挡风玻璃的初衷。

20世纪30年代，福特汽车公司的创始人亨利&米多；福特因挡风玻璃破裂受轻伤，这促使福特发明了夹层安全玻璃。他把两片玻璃夹在中间，中间夹了一层塑料，做了一个类似三明治的东西。这种想法符合挡风玻璃的要求，因为塑料夹层可以防止碎玻璃像尖刀一样落在乘客身上，伤害乘客。

接触式安全驾驶:目前汽车玻璃的种类

目前汽车用玻璃的关键材料有两种，夹层玻璃和钢化玻璃。夹层玻璃是一种中间有凝胶状薄膜的夹层玻璃，在破损或破裂时不会完全开裂和扩散。即使有严重的撞击，依靠中间的塑料薄膜，可以保证玻璃在严重损坏的情况下不脱落、不部分散落，整体性依然保持同比。由于这一特性，需要在前挡风玻璃上配备夹层玻璃以供使用，以确保在碰撞后给驾驶员留下最大的完整实现和安全系数。

钢化玻璃损坏后会迅速扩散成无数小颗粒，容易脱落，紧急情况下容易逃生。而且汽车侧面和后面被石头砸到的概率需要小于前挡风玻璃，所以钢化玻璃在除了前挡风玻璃以外的其他地方被广泛使用。

目前在售车型前挡风玻璃采用夹层玻璃，裂纹可以修复。除了前保险杠，周围窗户的钢化玻璃会因为损坏而迅速扩散甚至掉落，无法修复。此外，一些高档车型的侧窗也采用双层钢化玻璃，可以最大程度的保证安全性和静音性。

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