时间是最好的验证。两年前，人们对新能源汽车还心存疑虑。然而，到2020年，各种造车新势力将遍地开花。在这个过程中，我们看到了蓬勃发展的蔚来汽车，看到了LI的稳步前进，当然也看到了不合时宜的乐视。

但是对于新动力这个词，我觉得蔚来汽车当之无愧。我们见证了许多奇迹；首先，从价值上来说，蔚来股指在成长，所有编辑都在羡慕。从另一个角度来说，消费者是有保障的，有钱了才能有希望，才能稳步发展。另一方面，蔚来还是以“车”为基础，然后在此基础上搞科技、搞时尚，这是务实的表现。另一方面，目前的换电技术和租赁业务都是实实在在的、根本的。

以蔚来的旗舰车型ES8为例。虽然这个价格做得很用心，但还是不完美，还是有很大的涨幅空。当然，这是指软件方面，其OTA升级并没有发挥出全部作用。

很多人特别关心纯电动汽车的续航能力。蔚来ES8最大续航580公里，三元锂电池100kWh，快充时间1小时，慢充时间14.5小时，还可以支持部分城市更换电池，节省时间。动力性能方面，全部采用前后双电机，最大功率400 kW，最大扭矩725 Nm，拖动重量2425 kg，依然可以实现4.9秒的野蛮加速性能。

回头看外观，这款车定位中大型SUV车型可以明显感受到这款车的巨大尺寸。加上独特的设计，整辆车在外观上非常有气势。ES8很大程度上还原了概念车的外观，没有了概念车林志玲和量产车罗玉凤的窘境，这也是新能源在设计上的创新意义。巨型进气格栅，饰以银色镀铬边框，测量感极强，与分体式大灯相连，整个系统配备LED远近光光源、LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、LED前雾灯、大灯延时关闭功能。除了具有自适应远近光功能的高配车型，其他车型均为选装配置。

美学在ES8中得到充分展现，融合了现代车型的诸多优势，如悬浮式车型、隐藏式门把手、车身流线型设计等，视觉上非常舒适。车身尺寸方面，其长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。

尾部依然是非常稳健的设计，没有抢前脸的风头。设计简单，但气势感不减。这主要得益于两侧尾灯的设计，强大的尾灯条，以及顶部的黑化效果，使得整个车身更加协调。

坐进车内，之前没有感受到蔚来的魅力，但现在真的被蔚来的人文理念所折服。它就像一个移动的客厅，实用、娱乐、仪式、心胸狭窄。所有这些对家的要求都满足了。整个内饰看起来非常舒适明亮，但并没有让你感到空空旷。中控单元采用了大量的软包，下部采用了贯穿空出风口，下部采用了另一种颜色的材质，层次结构分明，质感舒适。而且，这些好的优势都不是中控的。用手触摸门板、中控和方向盘时，请务必小心。难怪他们都说。“蔚来车主会享受到什么样的车”。真皮座椅，电动多调节，其女王副驾比驾驶座功能更强，具有腿部调节和搁脚功能。用这个功能讨好女朋友买车岂不是更进一步？

刚才这款车的实用性主要体现在中央扶手的位置。首先它的位置适中，高度刚好支撑手臂。中间的扶手箱也可以装一些零碎的东西。前面的两个水杯架，以及放置专用手机的地方，同时支持无线充电，使用起来非常方便。底部还有一个可以拉出空的区域，放女生的小挎包之类的完全可以。同时所有的外接电源都放在这里，隐秘又实用。这些人性化的配置真的很方便使用。

配置上，体现了仪式感和娱乐性；配有10色环境光和芳香疗法系统。最上面的NOMI管家很可爱。他可以根据你的需要转身和你说话。通过“嗨NOMI”，他可以唤醒并帮你解决各种控制，你可以在不需要的时候改变各种表情。9.8英寸彩色液晶屏，带HUD投影功能。1.3英寸多媒体显示屏，蓝牙连接，语音控制，车联网(在线听音乐看电影)，OTA远程升级功能，体验最新应用。

继续说ES8的安全性。我们都意识到安全是一个隐藏的问题，你在很大程度上看不见也摸不着。我们只能通过增加更多的保护来增加安全感，来看看ES8的表现，它配备了6气囊、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车和驾驶疲劳预警。中高端车型有车道保持辅助、道路交通标志识别、360度全景影像。

ES8采用前双叉臂后多连杆悬架，全系标配空气动悬架系统。它可以手动干预或由系统自动调节，显示不同的舒适和移动状态。而且采用电机驱动，静音控制非常到位，再加上整体的流畅度，车内的感觉非常愉悦。

总的来说，蔚来ES8的性能还是很强的。从最基础的造车，到配置升级，再到现在的官方骑手俱乐部，一切都在有条不紊的进行着，就像升级和打怪兽一样，变得饱满有力。这辆车给我留下了深刻的印象。我认为它是新能源最强的新生力量，当之无愧。