汉龙旷世汽车质量怎么样好不好

韩的室内设计大多采用直线，材质也比较写实，看起来还是蛮有质感的。方向盘的造型很独特，但有强迫症的用户可能会被这款方向盘的设计逼疯。除了定速巡航出色外，其他车型都配备了自适应巡航，非常尽职尽责。

汉龙师旷至尊版和行政版配备了12.3英寸全液晶仪表，显示模式和信息丰富性不错，但画面缺乏一些设计。

同样的12.3英寸中控屏支持触屏操作，支持导航、语音控制、车联网等常规功能。中央出风口两侧对称设置两个按钮，驾驶员侧为一键启动，乘客侧为手套箱开关。

三温区自动空调节是师旷所有部门的标配，极端和行政车型均配备了PM25过滤器和负离子发生器。电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降四大功能是整个系统的标配。

公司全系配备仿皮座椅。除了优秀车型，其他车型都支持电动调节和座椅加热。极限版车型和行政版车型还配备了主驾驶座椅记忆和前排座椅通风功能。

汉兰达用什么雪地胎

雪地汉兰达论冬季胎的重要性

在解释之前，我们要纠正大家对冬季轮胎的误解。很多汉兰达车主习惯称冬季轮胎为雪地轮胎。其实这两种轮胎是有区别的。按照国际标准，7℃以下环境使用的轮胎称为冬季轮胎，拉力赛中看到的带钉子的雪地轮胎是特殊轮胎，不仅是钉子，而且宽度非常窄。这种轮胎是特殊配件，不能在社交道路上使用。

低温低附着力路面试验

让我们来比较一下这两个轮胎。首先，在雪地里准备两个高地人，给他们装上不同的轮胎进行测试。冬季轮胎设计的初衷是在附着力很小的地面(多为积雪路面)和低温环境下保持抓地力，所以低温和冬季是不可或缺的项目，也是最接近冬季轮胎原始需求的环境。冬天，我们选择了白天最高温度为-15℃的湖泊，湖面覆盖着几厘米厚的积雪。这种环境对轮胎是一个很大的考验。

硬度试验

所有轮胎调至2.5bar后，在夜间-18℃的最低温度下放置一晚，然后用LX-A肖氏硬度计测试轮胎硬度。四季轮胎的胎面胶硬度为70度，冬季轮胎的胎面胶硬度为57度，这意味着冬季轮胎的胎面胶块表面硬度比胎侧更软(两个轮胎的胎侧硬度均为65度)，这也保证了低温或冬季抓地力。

在同一个直道上，从同一个起点出发，两车分别从0公里/小时全油门加速到50公里/小时，冬季轮胎和四季轮胎的车辆加速效果最好，分别为4.15秒和6.44秒，相差2秒多，抓地力差异明显。

经过各种测试，结果显示冬季轮胎在雪地上的效果要比四季轮胎好，但是四季轮胎在很多方面的效果完全爆胎了冬季轮胎，但是很可惜，冬季轮胎不能上路。如果你想开着你的汉兰达去雪地，冬季轮胎绝对是最好的选择。