看到天气一天比一天热，夏天来了。汽车空该提高出场率了。每年都能收到一些关于如何用车空省油的问题。其中提到最多的是温度设定或风速设定，对油耗影响较大。这个问题其实很有意思，对我们日常用车也有一定的指导作用。一、结论:风速对油耗的影响大于温度。下面我们来详细说说。

汽车空调节原理

上图是汽车空调制系统的示意图，我们只需要了解一个大概的思路。压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压气态，然后进入冷凝器，冷却风扇将制冷剂冷却并转化为液态。液态制冷剂干燥后，来到驾驶舱的蒸发器，在那里蒸发，吸收大量热量，并在蒸发箱中产生低温。然后风扇带动气流通过蒸发箱，气流被冷却后送到驾驶舱。

压缩机由发动机直接驱动，这将导致更高的油耗。其次，压缩机的冷凝器冷却风扇、送风风扇、电磁离合器在运行时也需要耗电。虽然不直接耗油，但是会增加发电机的负荷，所以也会增加油耗。

温度调节功能对油耗的影响

car 空的温度调节功能只是控制出风口的温度，并不是车内的温度。也就是说，它会尝试将出口温度保持在设定值，然后继续运行。即使车内温度低于设定温度也不会停止。

汽车出风口温度调节有两种方式:混合调温和压缩机调温，具体实现方式有以下几种:

暖空气流量温度调节

这种模式是由暖水箱实现的。在这个空调制系统中，蒸发器紧挨着暖水箱，空气先经过蒸发器，再经过暖水箱。冷却的空空气由暖水箱重新加热，以控制空气出口温度。在一些手动空调节系统中更常见。

风门温度调节在该系统中，暖风箱中没有流量阀，暖风箱中始终有冷却液循环。只有暖水箱被风门堵住了。当我们调节温度时，我们实际上是在调节风门的开度。温度调得越高，风门开度越大。更冷的空蒸发器冷却的空气会通过暖水箱加热，出风口不会太冷。温度调节越低，风门开度越小，通过暖水箱的冷空气越少，出口温度越低。如果将温度调节到最低，风门会完全挡住暖水箱，冷空气不经过暖水箱直接吹出，出风口温度会达到最低。

无论您调节温度的高低，这两个温度控制系统对油耗都没有影响，因为它们不会通过调节压缩机运行来调节温度。即使你把温度调到最高压缩机或努力工作，也只是系统再次为你加热气流。从某种程度上来说，温度调节越高，越贵。因为压缩机产生的低温没有被充分利用。

压缩机控制温度

一些高级汽车使用可变排量压缩机，这与家用变频空调制非常相似。如果温度稍微升高一点，压缩机就会以较低的功率运行，蒸发箱的温度也不会那么低。当温度调至最低时，压缩机满负荷运转，制冷效果最佳。

风速对油耗的影响

我觉得风速对油耗的影响比温度设定更大。我们可以从这两点来分析:

1、风速可间接影响压缩机工作。

开空时，风扇驱动气流通过蒸发器，气流与蒸发器进行热交换。气流的热量被蒸发器吸收，气流温度降低，蒸发器温度升高。风速越高，流过蒸发器的空气越多，热交换越强烈。在压缩机功率不变的前提下，风量越小，蒸发器温度越低。

蒸发器的温度可以决定压缩机的运行状态。因为蒸发器冷的时候，表面会有大量的冷凝水，当蒸发器温度过低的时候，冷凝水很容易结霜。冷凝器一旦结霜，气流就无法通过，导致出风口空无风。因此，空可调蒸发器都装有温度传感器来检测蒸发器温度，当压缩机接近结霜温度时就会切断。

风量越小，蒸发器越容易保持低温，蒸发器越容易接近结霜温度，从而导致压缩机停机，自然降低了油耗。

2.风扇功耗对油耗的影响

风量调节越高，风扇转速越高，自然耗电量也就越大。此外，当空运行时，冷凝器冷却风扇也将工作。一般家用车空的风扇功率在100-200瓦之间，散热风扇的功率基本相同。虽然两者之和只有几百瓦，但开关机对油耗的影响肯定是存在的，只是影响不同。

总结

定排量压缩机的车温度调至最低，风速也调至最低最省油。

带变排量压缩机的车温度调节越高，越省油。

然而，这只是理论分析。很难说在实际使用中能节省多少油。但肯定可以挽救。

我不建议大家为了省油而牺牲舒适。如果把风量调至最小后降温效果不好，不妨关掉空直接开窗。如果真的想省油，就要从其他方面下功夫，比如清洗冷凝器和蒸发器，提高换热效率，出门前提前规划路线，尽量避免拥堵。专心驾驶，尽量避免突然加速和突然刹车，学会用油门控制车速。当这些细节到位后，油耗会越来越低。