福特Max前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用复合连杆悬架。

福特Max是mpv车型，还是很注重舒适性的，所以前后悬架都采用了独立悬架。

独立悬架的两个同轴轮之间没有连接，这种悬架的两个同轴轮之间没有干涉，因此独立悬架的操控性和舒适性优于非独立悬架。

世界上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、双球节悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和多连杆悬架。

麦弗逊悬架是应用最广泛、结构最简单、成本最低的独立悬架。这种悬架的结构非常简单。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空。

所以很多前置横向发动机的车都会采用麦弗逊前悬架。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，用单连杆代替了双叉臂悬架的两个叉臂。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，从而可以提高汽车的操控性和舒适性。

多连杆悬架结构相对复杂，占用空的空间较大。

多连杆悬架的成本也比较高。如果你对福特Max感兴趣，你可以试试这辆车。