发动机压缩压力怎么检测
该发动机压缩压力检测方法包括:首先，确定蓄电池充满电；将机器加热至正常工作温度；关闭发动机，让发动机冷却10分钟；根据“油路安全检查程序”拆卸燃油泵继电器。
断开点火线圈连接器；拆下火花塞；连接1号气缸火花塞孔内的压力表；将油门踏板踩到底，启动发动机；启动发动机，记录气压计的最大读数；按照上述方法检查每个气缸的压力。如果一个或多个气缸中的压力过低，或者气缸之间的压差过大，向内滴几滴发动机机油，并重新检查压力。如果压缩力增加，活塞、活塞环和气缸壁可能会磨损，需要大修。如果相邻气缸压力较低，意味着气缸垫可能损坏或气缸盖变形，需要大修。如果压缩压力仍然很低，说明阀门可能被卡住或者密封面接触不紧密，需要大修。
测量发动机压缩压力前，应先拆下所有火花塞，回零位置的测量仪表应接触被测气缸的火花塞座孔(部分气缸压力表旋在火花塞孔上)。启动发动机，观察并记住指针第一次跳动所指示的数值。松开启动器，使指针回到零位。通过相同的程序重复测量，但是每次测量都应该基于手的第一次跳动所能达到的最高值。手第一次能跳到的值就是气缸的真实压力。
发动机压缩压力怎么检查
首先，确保电池充满电；将机器加热至正常工作温度；关闭发动机，让发动机冷却10分钟；根据“油路安全检查程序”拆卸燃油泵继电器。
断开点火线圈连接器；拆下火花塞；连接1号气缸火花塞孔内的压力表；将油门踏板踩到底，启动发动机；启动发动机，记录气压计的最大读数；按照上述方法检查每个气缸的压力。如果一个或多个气缸中的压力过低，或者气缸之间的压差过大，向内滴几滴发动机机油，并重新检查压力。如果压缩力增加，活塞、活塞环和气缸壁可能会磨损，需要大修。如果相邻气缸压力较低，意味着气缸垫可能损坏或气缸盖变形，需要大修。如果压缩压力仍然很低，说明阀门可能被卡住或者密封面接触不紧密，需要大修。
测量发动机压缩压力前，应先拆下所有火花塞，回零位置的测量仪表应接触被测气缸的火花塞座孔(部分气缸压力表旋在火花塞孔上)。启动发动机，观察并记住指针第一次跳动所指示的数值。松开启动器，使指针回到零位。通过相同的程序重复测量，但是每次测量都应该基于手的第一次跳动所能达到的最高值。手第一次能跳到的值就是气缸的真实压力。
