现在是2014年。如果你买的车没有导航，你可能不会羞于和别人打招呼。但是，有没有是一回事，用不用又是另一回事。为了搞清楚车载导航是否好用，我们找了几款2014年的新车，看看它们的导航是否好用。

(注:文中所有小图均可点击放大)

在本系列的第一篇文章中，我们来谈谈路虎揽胜运动版:

2014款路虎揽胜运动版的导航供应商是高德，是一款前置式导航产品。

操作方式

导航硬件方面，这款车采用8寸高清显示屏触摸屏操作方式，中控台和方向盘上没有操作按钮。虽然触摸屏灵敏度高，触摸操作方式对用户来说比较直观，但对于目前习惯使用移动设备的用户来说，揽胜运动版在某些方面并没有完美延续在智能手机、iPad等移动设备上的操作流畅性和习惯。受限于汽车的硬件，操作上会有一些不便，我们会在下面的评测中详细指出。

界面

导航道路与环境UI的设计采用了绿、白、灰、蓝、黄的主色调，清晰干净，界面设计非常友好，近乎扁平化。导航显示模式将在白天和夜晚自动切换。白天地图界面主色调为白色、绿色、浅粉色、棕色和蓝色，晚上会切换到深灰、黄色、绿色和蓝色为主色调，有利于用户观看。

唯一的缺点是中控导航无法与仪表盘结合，仪表盘屏幕无法显示导航信息。

设置目的地

“设置目的地”对于这款车的导航来说简单明了。打开地图首页就能清楚的找到这个功能选项，用户学习起来很低。这比其他很多车载导航都要好。目前市面上有很多人机交互系统，比如沃尔沃Sensus，宝马iDrive等。虽然他们在其他方面都很优秀，但是就设置目的地这一简单步骤来说，却要经过很多操作步骤，无法简单的根据POI名称来选择目的地。

不过这款揽胜运动版更符合中国人“直接搜索目的地或POI”的习惯，而不是按照欧美搜索街道和门牌号的习惯来设计。而且地图POI信息非常全面，至少在我们测试期间，没有出现过找不到地方的情况。

输入方式

在使用拼音输入目的地时，系统会在你输入了上一个单词后搜索关键词联想，准确率较高，一定程度上提高了搜索效率。另外“取消导航”的功能也很简单，一键取消即可实现。

然而，当整个键盘用于输入时，触摸屏的弱点就显露出来了:它将每个英文字母的接触面积大大缩小到比指尖更小的尺寸，会下意识地改变指尖按压屏幕的方式。尤其是长指甲的女性用户，操作会有些不方便，这样识别率会比较低，经常需要重复输入。在我的测试中，重复输入(或输入错误的次数)高达30次。

导航表现

路线规划基本合理，但由于这款试驾车不具备联网功能，暂时无法显示实时路况信息，根据拥堵情况选择路线。预估的路线时间也基本准确。如果不是在非正常情况下(如道路养护、交通事故)，预计时间与实际行驶时间相差无几。

在路口，在需要转弯或变道的关键导航时间，有适当的时间语音提示。语音提示清晰不啰嗦，不像有些语音导航频率高，烦，反而会让用户错过导航点。在重要导航点，该导航还可以自动切换到50/50双屏显示，显示不同比例尺的详细地图，显示2D和3D视角的右路口导航，高速公路匝道3D显示，普通道路或公园2D显示。这种形式避免了过多的3D显示，但使导航提示更加复杂。屏幕的设计弥补了地图自动缩放的问题。此外，还有转折点剩余时间和到转折点剩余距离的双重提示。即使错过路口，导航重算和路线搜索时间也更快。

不足

GPS方面，车辆定位能力强，车辆导航寻星能力也强，限速提示，前置摄像头提示。但开车经过立交桥时，明明是在桥上，导航定位却似乎分辨不出车辆是在桥上还是桥下。所以导航提示往往会标明辅路或桥下路段的限速，对驾驶员有些误导，摄像头提示也会出现错误和不完整。并且限速摄像头提示只显示在屏幕的左上角，没有语音提示。个人认为，目前交通法规严格，处罚力度大，路上警示牌不明显。所以这个时候如果有摄像头和超速，导航就有必要给出相应的语音提示。

总结

这辆车在导航方面的表现令人满意。虽然没有什么特别的功能和特色，但是一些常用的功能都很好的实现了，对于用户来说学习成本很低。

导航没有实时路况的功能，所以没有办法避免拥堵。这个功能还不如手机App。

以前有句话叫车的价格和导航的质量成反比。也就是说，越贵的车，可能越难使用自己的导航。揽胜运动版是我们评测中最贵的车，价格超过百万。但就导航本身来说，它和手机导航App还是有一定差距的，但和其他车辆导航相比至少还不错。

从界面设计和实际表现来看，其导航确实有“大厂风格”。