教授每周都会收到车友(对车感兴趣的朋友)的提问，很多都是关于买车、用车、玩车的。只要你关注的问题，教授都会全心全意的解答，热点问题也会公布出来，供更多人参考。以下是本周的热门话题。
作为家用车，教授认为应该满足三个基本条件:养车成本低，够用空，质量稳定性好。结合15万元以内落地的价格区间，卡罗拉双擎会是一个非常不错的选择。
首先，在养车成本上，培育成本主要包括油费、维修费、保养费，其中油费无疑占据了养车成本的“大头”。而卡罗拉父母搭载的是1.8L自然吸气发动机电机的混动系统，综合油耗在4.7L/100km左右。不够直观？换算下来大概是每公里0.25元。
另外，在车厢空方面，的确这一代采用TNGA架构的卡罗拉性能比上一代有些小，主要体现在后排。但从实际体验来看，卡罗拉的空空间虽然缩水了，但绝对能满足骑行需求。以教授身高4450px为例。前排调整坐姿时，腿间空约一拳四指，后排头间空约一拳。
卡罗拉这种车，不会给你带来什么惊喜。素颜无所求是它的属性，但同时又不会给你任何惊吓。舒舒服服的把你从A点带到b点就是它的任务了，总而言之，作为一辆家用车，选择它不会错。
首先，我们来看看20万能买到什么样的二手宝马。可以买3系16款，5系11款，7系09款。还有20万的新车？普通b级车，还有宝马自己的1系。
新车和二手车有什么区别？
如果选择普通品牌的b级车，最明显的区别就是品牌。奢侈品牌能给你带来足够的竞争，满足你的虚荣心，这是普通品牌做不到的。
而如果选择宝马自己的1系，豪华品牌的排列和装逼，但相比更高级别的二手车，失去的是舒适的乘坐感。受级别限制，宝马1系在尺寸和内饰方面与3系、5系、7系相比差距明显。空空间局促、舒适性差、内饰档次感低是宝马1系的短板。
所以，二手宝马可以享受优越的舒适性以及高标准。值得推荐吗？相反，教授并不建议消费者购买二手宝马，因为一定年限后，易损件会达到一定的更换周期，二手车的“过硬”车况会让你在后期保养维修上花很多钱。相比之下，教授建议选择普通品牌b级车。我相信营养充足、舒适的体验会给你带来良好的用车体验。
正好，教授最近想收藏一台二手低价手动挡车型，过个驾驶瘾。
毫无疑问，对于喜欢开车的人来说，只有开手动挡的车才能算是开车。“降档补油”提高技术的操作，拉起革命到红线兴奋肾上腺素等。，是你在自动挡车型上做不到或者感受不到的。这也是手动挡的魅力所在，也是想买手动挡车型的消费者上瘾的地方，包括我。
但是如果你要我买手动挡的车作为我唯一的代步车，对不起！我真的做不到。
面对每天的早晚高峰，日常通勤的实际用车情况是大多数消费者的常态。如果此时你开的是手动挡的车，你还想着“降档加油”吗？还想把转速提高到红线吗？如果不存在，那我们先想想怎么顺利分油，让火不灭！
这也说明了一个问题。手动挡车型确实好玩，但也可以“好玩”。作为代步车，确实不合适。大部分消费者选择自动挡车型，这也说明大部分消费者买车还是很理性的。毕竟我上班已经够累了，下班回家还会痛苦。谁能想到呢？
这个具体车型具体分析，有些低配乞丐版的车型配置相当丰富，有些顶配的车型不尽如人意。所以对于买低配还是高配，教授只能说买“够配”就好。
那么有哪些配置是必须的呢？
毫无疑问，最重要的是安全配置。部分车型的高低配置有一定差距，包括主/被动安全配置和安全气囊数量。主/被动安全配置作为辅助配置，不需要，但必须配置所有安全气囊。
另外，如果一些日常司机需要，后期安装比较麻烦，或者大部分装饰板需要拆下来安装，比如360全景影像，这些配置建议买车的时候直接安排，有高配的就买高配。
顺带一提，新车上，虽然高配和低配的价格相差几块钱，有的几万，但是车要卖的时候，高配几乎不影响车价，差别不大。二手车主要看车况。这也说明，从保值率来看，低配车型一定程度上高于高配车型。
与本田、丰田和日产相比，马自达在品牌规模和受众方面存在明显差距，最重要的原因是后者。说白了，马自达的车型特点和定位都比较鲜明，针对的消费者也比较少。
在国内市场，对于有家用需求的消费者来说，对家用车最基本的要求是空。空房间很大，坐进去感觉很宽敞。既能满足全家人的需求，又不局促，这点挺重要的。
科赛拉后排
对于有运动需求的消费者来说，加速性能是动力性能的体现。除了加速带来的快感，在朋友面前吹嘘X也是资本。
不幸的是，马自达不能满足消费者的家居需求或运动需求。以在售的Onksera和阿特兹为例。空房间与同级别竞争对手相比，在房间舒适度和舒适度方面有明显的不足。此外，马自达对动力性能的诠释主要体现在更“高级”的操控上。至于动力加速…等于家用车水平。
正是这种“两头”的情况，导致马自达的消费群体相当小，所以讨论的人也少。有成千上万的理由不买马自达，但只有爱。
希望教授的提问能让提问者满意，同时也希望能增进读者对汽车的了解。当然，如果有任何错误或不完整的答案，欢迎大家指出或补充。如果你还有其他问题，请在下面的评论区给教授留言。
