捷豹i-pace是四驱还是两驱

捷豹i-pace是一款四轮驱动车型，前后轴上都装有电动机。捷豹i-pace是捷豹旗下的一款中型suv。该车长宽高分别为4682毫米、2011毫米和1565毫米，轴距为2990毫米。捷豹i-pace是一款五门五座纯电动suv。

捷豹i-pace前轴的电机最大功率为147千瓦，最大扭矩为348牛米，后轮轴的电机最大功率为147千瓦，最大扭矩为348牛米。

这款车采用三元锂电池。

大多数高端电动汽车将使用三元锂电池，三元锂电池具有更高的能量密度和更轻的重量。

捷豹i-pace前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下横臂组成，中间有连杆。

双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进产品，它将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

多连杆悬架成本高，结构复杂。

捷豹I-Pace新能源汽车什么时候上市

世上没有好东西，容易享受。基本上，我们必须采取行动，努力工作，以实现我们的预期目标。将取消新能源汽车外资股限制。与此同时，越来越多的造车新势力正在进入。新能源行业的竞争会越来越激烈，波涛汹涌的过程已经开始。企业立足有三个条件:一是拥有核心技术；二是有适销对路的产品；第三，有资金支持或融资能力。让我们和我们的汽车边肖一起分享捷豹I-Pace新能源汽车。

捷豹I-Pace新能源汽车共享亮相

全新捷豹I-PACE的外形设计采用了前瞻性的创新设计，既有捷豹的传统精髓，又赋予了捷豹全新的概念车元素。前格栅大胆的造型更具吸引力，全身流畅的线条有空的空气动力学设计，让这款车看起来充满了运动气息。独特的轮毂设计让你感受到前所未有的先进科技造型。自适应矩阵式LED大灯的设计，让驾驶员在夜间也能看清前方道路，保证了平时行车的安全。此外，全新捷豹I-PACE后尾灯在设计上也采用了流畅的线条，与前大灯具有相同的动态方向指示，从而兼顾驾驶的方方面面。

捷豹I-Pace新能源汽车共享内饰

I-PACE的内饰给捷豹合伙人韩先生的第一印象就是没有使用捷豹家族式的内饰设计语言，环抱式中控上面的设计也不在I-PACE。中控屏采用上下分屏设计，但更像& ldquo邻居& rdquo路虎家族。浮动换档旋钮也被物理按钮取代。虽然质感很好，也做到了驾驶员侧带有功能按钮的镜面布局，但总感觉不如旋钮式。然而储物间空却出奇的丰富，中控台下还有一个大的储物槽。

捷豹I-Pace新能源汽车共享空房

当捷豹I-PACE在前排调整到舒适状态时，后排的纵向空性能症状不能说是局促或不大方，中间法规的矩形造型更能容纳。但与中大型轿车的Model S后排相比也处于劣势，但后排座椅的舒适性比Model S好一点，长途驾驶时的舒适性是可以保证的。当然，这也是捷豹豪华基因的又一体现。

捷豹I-Pace新能源汽车共享动力

动力方面，汽车前后轴上有两个主电机，可以实现电子四驱。最大输出功率400马力，峰值扭矩700牛·米，0-100公里/小时加速时间约4秒，同时新车内部配备了容量为90kWh的电池组，可在45分钟内充满80%的电池，在NEDC工况下续航里程有望达到500公里。

这款全新的捷豹I-PACE不仅融入了真正的时代科技元素，还散发出独特的魅力吸引着人类的目光。不仅让驾驶员平时的驾驶更加方便安全，也为其他乘客提供了更全面的舒适感。宽敞的内饰空房间的设计也体现了这款车全新的面貌。未来的出行革命已经到来，捷豹路虎正在引领这一趋势。捷豹路虎将坚守对中国的长期承诺，与各方创新伙伴携手，持续推进创新本土化，打造面向未来的综合出行计划，持续为中国消费者带来超出预期的优秀产品和服务，扎根中国大地，大踏步前进。希望边肖汽车分享的关于捷豹I-Pace新能源汽车的信息能帮助朋友们更好的了解。