现代名爵怎么样
曾几何时，作为一名90后教授，我和很多网友一样，想拥有一辆跑得又快又帅的紧凑型车。所以第十代思域一上市就成了紧凑型车的当红炸子鸡。破百用了7秒，还有轴距2700mm的大空室，无论是空室还是性能都可以满足当代年轻消费者的需求。
它也吸引了许多挑战者，如现代菲斯塔，雷克萨斯03，英国血统的MG 6。MG(名爵)是上世纪年轻钢炮的代名词，成为本田思域最强劲的对手。如今上市已久的本田思域和雷克萨斯03只是小改款，而MG 6却进化成了第三代车型——第三代MG 6 PRO。
它升级的一个重点是性能，其次是设计。在国6排放要求下，包括本田思域、雷克萨斯03在内的车型性能都有不同程度的下降，本田思域1.5T车型实测破百时间现降至9秒。借助“第三代MG6 PRO潮赛”活动，教授得以提前感受MG 6 PRO的全方位进化。
跑车，第一定义就是性能。MG 6 PRO搭载双顶十动力。1.5T发动机最大功率达到181马力，峰值扭矩285牛·米，比雷克萨斯03 1.5T的180辆和影豹1.5T的177辆的数据更有优势。
加上最大传动效率达97%的十大7速双离合变速箱，可以说是最高级别的湿式双离合变速箱，可以将这181马力/285牛·米尽可能的传递给车轮。
在我们的实测中，0-100km/h的加速时间为7.8秒，作为一款1.5T的紧凑型车来说是非常优秀的。相比其他国6车型，动力来的更顺畅。
一踩油门，动力就能迅速涌现，但加速时轮胎似乎限制了动力的进一步输出，有一些打滑的迹象。这台1.5T发动机可以从1500转起输出最大扭矩，没有明显的涡轮迟滞现象，对驾驶舒适性极为有利。
至于双离合变速箱，是和发动机一起调整优化的。通过变速箱变工况策略升级、发动机低扭矩快速输出、点火角精确匹配、档位智能选择、增压控制、变速箱离合/拨叉精确匹配，完成了低速拥堵、中速超车、高速超车的优化。
人们都说“双离合顿挫感大大降低，变速箱更智能”。教授还“尽力”测试了试验场常见的“先滑行再踩油门”的工况。双离合变速箱车型大部分都会遇到挫折(其实一个美国6AT的教授也会遇到挫折……)。不过，虽然MG 6 PRO依然能感受到它的“3下2”操作，但车内乘客不会有明显的感知，舒适性会大大提高。
操控性方面，依旧采用上限更高的前麦弗逊后多连杆悬挂。在金卡那和麋鹿测试中，悬挂一如既往的支持。当ESP车身稳定系统关闭时，在弯道属性调整上更倾向于“转向过度”，车尾会有轻微滑动，以帮助连续绕桩过弯。此外，抑制“转向不足”的XDS非常享受激烈驾驶。
这背后还有一个强大的助力——三个转向助力可调的EPS-PRO电动助力转向系统。转向手感准确，没有空挡。方向轻轻一划，车身反应迅速，力度适中有反馈。这就是我们常说的人车交流感。
它还有可切换的运动排气音响，按键放在电子手刹附近，可以上气不接下气。要知道，可切换排气音之后，市场安装已经达到一万了……很多本田思域车主心里痒痒却不愿意安装。这款自带运动排气音响的原装MG 6 PRO无疑更懂消费群体，既省钱又避免了改装带来的麻烦。
所以在操控方面，这款MG 6 PRO足够“酷”和“好玩”。
在设计上，可谓是进化到第三代车型的“降维打击”，但比同级对手时尚了许多。MG 6 PRO采用了全新的前脸设计，俯冲式的车头造型，带有垂直矩阵元素的大尺寸进气格栅，细长的LED日间行车灯，分体式大灯设计。设计师保持其整车姿态较低，这是现如今大多数性能车/跑车的设计理念。
依旧是经典的后滑风格，也融入了当下潮流的达斯维达元素。车窗饰条、车门下侧、轮毂都是黑色涂装，名爵明显是在讨好年轻人。
轮毂为黑旋风设计，轮胎规格为225 45R18普利司通泰然T005，主打静音舒适。如果能换上更注重抓地力的米其林PS4轮胎，相信能进一步发挥MG 6 PRO的实力。
后方45°是教授认为最美的角度。后滑式车顶，厚实的车尾造型，精致的LED尾灯，运动的双排气，个性的黑色扰流板，都可以大胆的展现出来。
内饰部分营造出强烈的战斗感。麋鹿皮革材质的平底方向盘还有一个巨大的红色超级运动模式按钮，类似“鸡腿”风格的电子挡把，撞色内饰。整体看起来清新时尚，同时又很运动。
MG 6 PRO的运动创造，连安全带和座椅都不放过，还采用了对比色的元素。“明枪易挡，暗骚难防！”。
虽然新车的车身尺寸尚未正式公布，但相信与现款相差不大。据实测，175cm的体验者在前排调整好合适的坐姿后，后排有将近两拳空。此外，由于这种设计，后滑车顶不会侵占后头部空，从而确保了舒适性。
另一个好处是，MG 6 PRO继承的两厢尾门，作为轿车，具有两厢或SUV的后备箱开口，配合可放倒的后排座椅，可作为“临时卡车”使用。也是称职的。如果你的家人是“三厢车的忠实粉丝”，你想要一辆两厢，那么这款MG 6 PRO就一次性满足了两个愿望，好看的时候也用。
年轻用户市场是如今大多数品牌的必争之地。但是如何满足他们呢？成了最大的疑问，足够的性能，空以上的“足够”水平，个性化的设计，这些都是必须的。这些方面，MG 6 PRO都做到了。但是，教授们更关注它的两点。第一，快速进行迭代升级，满足最新的用户需求；二是从用户角度打造年轻人的车，自带可切换排气和扰流板。这些都是最好的体现。所以它是同级最有趣的机型之一，也是最懂中国年轻用户的机型，而后者一个都没有。
优势:
显性表现，同级别优秀运动员。
设计更加精致，两厢尾门实用方便。
自带运动排气，无需后期改装。
不足:
轮胎尺寸的原厂可以再次升级，以获得更强的抓地力。
现代领动怎么样口碑
第一所有者
优点:最满意的是LED日间行车灯的出现，
缺点:高速行驶时，右前轮发出一段时间异响后就不响了。
外观:外观惊艳，漂亮，非常满意。当时是看中领导的样子。
内饰:漂亮又成熟！已经一个星期了，还是挺好吃的！
房间空:我觉得房间空很大。后排同事说不压抑，房间空宽敞。头部空空间和腿部空空间都很充足。我身高173cm，很好看。
配置:这个价位最好买德美日的A级车。毕竟总有一天你会对外观感到厌倦，坐在车里欣赏不到它的美。
动力:加速够不够？给油就好。
操控:还可以。
舒适性:坐在后排感觉不舒服，减震有点硬。
第二所有者
优点:外观和配置
缺点:车内储物空间不够空，找不到小地方放驾照。
外观:外观中规中矩。尾部的个人感觉也差不多。日间行车灯很好。另外，下面两个小胡子真的有点像空空气动力学！车灯设计:眼神有点凶，看起来很神！能不能是疝气大灯，或者led的做工漆:做工还可以，缝隙对称，漆有点薄！
内饰:内饰感觉也不错。
空:够大了，后排3个大人也没什么压力。
配置:自动精英版配置足够。具体可以看看参数，选择不后悔。虽然目前没有大的降价，但是早买早享受。
动力方面:新车的转数一直保持在3000以下，3000公里不敢踩可以试试。
操控:方向盘比弯道轻，悬挂半独立有点硬，路况不好或者减速。
油耗:我姐夫最低开4.8，我自己都不信。哈哈大概是5.8吧。我现在开车上下班，1公里路停留在7.3左右，很完美！
舒适性:我很喜欢座椅的颜色，看起来很安静，坐在车里也能很好的享受在车里的时光。我一般都是开着音响听音乐，很舒服。另外座椅的柔软度也合适，舒适度高。
三车竹
优点:外观特别是侧面和背部比同级大，油耗很低。
缺点:轮胎噪音！！！胎儿！！！！噪音！！噪音太低了！！说三遍。
外观:车身的油漆很薄，内饰除了仪表盘几乎全是硬塑料。
内饰:中控相当大气。虽然内饰塑料很多，但我还是能接受的。这是我人生中的第一辆车，这个内饰还是挺不错的。
空房间:够家用。
配置:预算有点超，但还可以接受。本来打算是英朗的，但是我四儿子态度太差了，不肯谈价钱，话太多。当我们有钱时，我们不能买车。
动力:足够的动力，杠杆，踩油门或者知道自己踩了油门
操控:还可以。后方感应很强大。
油耗:目前行驶了1300多公里，还在磨合期。基本都是在县城跑，接送孩子比较多，有时候回老家，跑乡村公路。油耗一般在7-12，因为早上送孩子真的很堵，基本在20码左右。高速跑的时候最低4.8，高速平均油耗应该在5左右，还是很不错的！不知道磨合之后会不会更好。我很期待。。
舒适度:吊着坐硬不舒服。买的时候没有试驾当鼠标。
