案例一:钥匙内芯片故障导致车辆无法起火。

一个

故障现象

一汽大众新宝来的仪表显示“安全”，如下图所示。防盗激活，车辆无法点火。

▲仪器故障提示“安全”

2

故障诊断

①连接VAS6150B，通过自诊断检查车辆电子设备，并将故障存储在“25-防盗锁止系统”和“01-发动机电子控制系统”中，如下图所示。

▲读取系统故障代码。

②连接VAS6150B，读取“1”的数据流。发动机防盗锁止系统”，通过诊断具有“25-防盗锁止系统”中的指导功能。发现线圈无法读取钥匙ID信息，锁定钥匙、适配钥匙、授权钥匙均显示“nein”，如下图所示。

▲发动机防盗锁止系统数据流

③根据25-防盗锁止系统的故障码“钥匙，无信号”和上图的数据流，无法读取当前的应答器ID信息。结合下图的分析，故障的可能原因有:钥匙损坏，点火钥匙处的读写线圈损坏，仪表内的防盗控制单元J362损坏，或者仪表到读写线圈的接线有故障。

▲防盗锁止系统局部电路

④检查线圈D2是否正常；线圈D2到仪表J285的线路连接正常，故障原因只是钥匙和组合仪表J285。这辆车只有一把钥匙。接下来判断是钥匙故障还是组合仪表J285故障。

⑤从点火锁架上取下带读写线圈的钥匙锁芯，不要拔下线圈插头。此时，点火锁架上的开关处于15号通电位置。这时候找其他新宝来钥匙插入锁芯，断开点火锁架上的开关插头，再插上。此时，读取数据流“1。发动机防盗锁止系统”，并可以读取钥匙ID信息。锁定的键显示“ja”，如下图所示。

▲改变数据流界面

⑥根据底盘号订购全车锁，在线匹配后排除故障。这款车还可以单独订购一把钥匙解决故障。排除故障后，再次进入25-防盗锁系统，通过“自诊断”读取数据流，通过“诊断”读取“发动机防盗锁系统”数据流，如下图所示。

▲防盗锁止系统数据流

三

故障分析

钥匙中的芯片损坏后，仪表中的防盗控制单元无法读取钥匙ID信息，导致车辆无法起火。

四

专家意见

新宝来防盗锁系统可以读取钥匙的ID信息。匹配后，该ID信息必须是防盗锁系统中存储的ID信息之一。随着整个车锁的更换，防盗系统中的ID信息也变成了新的。并且在校验密钥的过程中读取的数据非常重要。

①锁键:表示SKC值已经写入钥匙芯片，而不是空。

②授权钥匙:钥匙SKC与防盗SKC一致，可以表明这把钥匙是否属于本车。

③适配钥匙:钥匙已在防盗报警控制单元中成功匹配。

从这里可以看出，要写钥匙的SKC值，要写与车辆相同的SKC值，匹配后才能启动发动机。

情况二:迈腾J764机械锁死，车辆无法启动。

一个

故障现象

一汽大众迈腾车型，钥匙插入点火开关后，转向柱无法解锁，车辆无法启动。

2

故障诊断

①打开点火开关，仪表指示不亮，转向柱无法解锁，方向盘无法转动。约15s后，多功能仪表提示“请转动方向盘”，无反应。如果按照提示转动方向盘，仍然无法解锁。

②打开CD机后，拔出钥匙，CD机会自动关闭，证明S接触正常。

③操作调光开关激活网关，使用VAS5051检测，进入防盗系统25检查，无故障存储，使用boot功能读取相关数据流。

批准的关键值:是。

ESCL状态解锁位:关。

ESCL状态锁定位:开。

的联系人状态:联系人s处于打开状态。

端子15状态:端子15被切断。

说明点火开关E415中S触点正常，防盗电脑收到合法钥匙信号，但转向柱未解锁，15号正极电源未接通。

④输入J527进一步确认。16-08-03 1区有S联络信号，进入J519-08-15。1区没有15正电。

⑤检查J764的电源和接地是否正常。使用VAS5051的示波器功能读取串行数据线J393到J764的波形，与正常车辆的波形进行比较，两者是一致的，如下图所示。

▲按键操作的波形分析

⑥初步判断防盗系统本身没有故障。可能是J764内部机械卡阻导致转向柱无法解锁，导致车辆无法启动。

⑦拆下转向柱后，我们发现J764的外壳很松，继续拆J764。经过拆解，我们发现J764装有防撬装置。如果J764外壳松动，转向柱将被锁止，J764的防撬锁止装置动作，锁止销将锁止转向柱螺栓。点火开关打开后，虽然钥匙合法，但由于转向柱锁舌无法缩回，相应微动开关无法到位。J764不提供15号正电，防盗无法解除。

三

排除故障

恢复J764防撬装置。