一、故障的一般原因

1.空空气滤清器堵塞。

2.喷油器故障，如雾化不良、滴漏或喷射压力过高。

3.燃油系统压力过高。如果回油管堵塞，供油过大，或调节器故障。

4.发动机进气管泄漏，并且空过滤器很脏。

5.发动机的真空度降低。

6.点火系统能量太低。比如火花塞不牢固，导致积碳，影响燃烧质量。

7、阀门密封不严，内部泄漏。

8.缸筒和活塞之间的间隙太大。

9.接地线接地不良。例如发动机接地线。

10.发动机温度太低。

二，电子控制的原因

1.氧传感器有故障。如果电源电路开路，无法加热，则氧传感器本身中毒或脏污。

2.空气体流量计有故障。例如测量误差或不平衡。

3.冷起动喷油器有故障。

4.燃油压力调节器有故障。如果机油压力调节器的true 空软管损坏或堵塞，调节器有时会失去对true 空的控制，导致燃油压力过高。

5.节气门位置传感器及其电路有故障。

6.进气压力传感器有故障。例如，不能提供正常的进气压力信号。

7.冷却液温度传感器有故障。例如，不能正确提供冷却剂的温度。

8.ECU计算机程序有故障。

9.装配错误。例如，将进气压力传感器的true 空管连接到进气管(应连接到节气门体)。

10.接地线接地不良。例如，氧传感器的信号线与屏蔽地线拧在一起。

三。故障排除方法

发动机排气管冒黑烟，说明发动机工作不好，供油系统混合气过浓，说明车辆负荷情况与实际喷油量不符。

排气管冒黑烟的原因很多，往往涉及机械、供油、进气、电控系统等多个方面。

在排除故障前，首先要分析上述系统对冒黑烟和高油耗的直接或间接影响，注意它们之间的内在联系，这样在排除故障时才能有的放矢。

上面说的冒黑烟的一般原因很容易查，但是查电控的原因比较难。从实践经验来看，电控发动机冒黑烟故障最常见的原因在于电控。因此，在排除黑烟故障时，要注意以下三个方面。

1.传感器是否损坏，输入信号是否错误。

传感器损坏会导致黑烟故障。比如空气体流量计、节气门位置传感器、氧传感器或其他重要传感器损坏后，它们传递给计算机的信号(电压或频率)不能真实反映空气体流量，使供油量异常增加，造成混合气浓度过高。

2.True 空泄漏。

如果在维修时很难找到故障原因，这时就要用真空表测量发动机的真空度，然后依次检查所有空气路是否漏气。可以用把真空一个一个切掉的方法。

3.其他原因

烟雾故障有的是传感器损坏造成的，有的不是传感器本身造成的，而是其他原因造成的，比如空漏气减少空程度和调整不当等。在实际操作中，不要草率的更换传感器，而是要追根溯源，根据其逻辑关系找到真正的原因。

处理方法:将车辆缓慢开到服务站进行维修。行驶过程中，一定要随时观察仪表板和发动机上指示灯的变化。