什么是轮毂电机技术

现代汽车通过发动机驱动车轮，这导致了巨大的功率损失。如果轮子可以发电直接驱动呢？就像人的四肢一样，每个肢体会相对更快的发挥自己的力量，力量损耗也小。其实这个想法是可行的，现在已经发展起来了，就是轮毂电机技术。

轮毂电机技术就是用车轮发电行驶

简而言之，轮毂电机技术很简单，就是每一个轮毂都发电驱动整辆车前进。由于不需要差速器、半轴甚至两级传动装置，该车传动效率更高，动力性能更好，而且由于是四驱，在各种地形下都有非常好的表现。

轮毂电机技术的优势在于每个车轮都可以完全独立控制，因此很容易实现车轮差速和扭矩矢量的控制功能，这在很多越野地形中是非常重要的，车辆也因为不需要减速器、传动轴和差速器而有了更加灵活的空设计。

但是轮毂电机有很多缺点，因为轮毂电机需要将设备集中在轮毂上，这对车辆底盘的悬挂是一个很大的考验。现在最轻的轮毂电机单边质量34KG，对车辆底盘的稳定性和舒适性是一个极大的挑战，是一个亟待解决的问题。

还有一个缺点就是越野性能其实很堪忧。轮毂电机的优点可以说是越野，但是缺点也在这里，因为轮毂电机是和轮毂结合在一起的，越野路段极其恶劣的工作环境对轮毂电机的防水、防腐、冷却、散热都是极大的挑战，所以这个技术还是要发展的，但是看好，因为真的有用。

什么是启停蓄电池

启停电池是指阀控式贫玻璃纤维电池(AGM电池)或增强型富液电池(EFB电池)，主要满足汽车启停系统的需要。启停电池具有电池容量更大、充放电快速、使用寿命更长的特点。

AGM与EFB内部结构不同

EFB和AGM都属于专用于启停的100电池，但两种电池内部结构不同，分为富电池和贫电池。EFB富电池适合安装在发动机舱附近，AGM贫电池应安装在没有高温的行李箱内。与EFB电池相比，AGM具有更好的综合性能。与AGM相比，EFB具有适用温度范围广等特点。

AGM与EFB适用范围不同

与AGM相比，EFB具有成本低、适用温度范围广的特点。其整体性能能满足启停系统的要求，但不适用于有能量回收的系统。AGM可以支持汽车更高的动力负载要求和能量回收功能，因此多用于带有能量回收系统和启停功能的高端汽车。