电涡流缓速器的原理 电涡流缓速器工作原理

汽车百科2022-08-06 03:06:50佚名

电涡流缓速器的原理 电涡流缓速器工作原理

电涡流缓速器一般由定子、转子及固定支架组成。该装置安装在汽车驱动桥与变速箱之间,通过电磁感应原理实现无接触制动。px 是一种辅助制动系统,是制动系统的一个必要补充,但不能取代主制动系统。

电涡流缓速器

缓速器工作时,定子线圈内通电产生磁场,而转子随传动轴一起旋转。转子切割定子产生的磁力线,从而在转子盘内部产生涡旋状的感应电流。这样,定子就会向转子施加一个阻碍转子旋转的电磁力,从而产生制动力矩。同时,涡流在具有一定电阻的转子盘内部流通,由于电阻的热效应会把电能转化为热能,这样,车辆行驶的动能就通过电磁感应和电阻发热最终转化为热能散发。

电涡流缓速器的运转

在汽车正常行驶时,尽管转子随传动轴高速旋转,但由于此时线圈不通电,铁芯没有磁场,故不产生制动力矩,若线圈通激磁电流,数个铁芯便产生数个磁场,通过铁芯的部分磁通量增加,离开铁芯的部分磁通量减少,从而使转子盘中产生电涡流,载流的转子盘在磁场中受到力的作用,其作用方向与转子盘的旋转方向相反,阻碍转子盘的转动,从而使电涡流缓速器产生制动力矩。

电涡流缓速器所产生的制动力矩,可由激磁电流控制装置来调节。通过线圈的激磁电流越大,磁场越强,制动力矩就越大。

本文标签: 涡流  缓速器  

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