ECO车型虽然能省油，但却是以牺牲驾驶体验为代价买的，省油效果并没有想象中那么明显。当然，这也是大家不喜欢的原因。

理论上能省油，但很有限，还会积碳

节油效果有限。

首先你看，正常使用ECO模式是省油的，省下来的油本身是有限的。

杨感悟的论文发表在《重型汽车》杂志上，《基于生态模型的整车经济优化》。

上面写着:一旦开启ECO模式，平均油耗可以比普通模式降低3%左右。怠速时，油耗可降低6.51%左右。

按照杭州92年5月7日6.65/L的油价，比如百公里油耗8L，你可以每百公里省油0.24L，也就是百公里1.596，仅此而已。

如果一年开2万公里，可以省319.2。一年下来，大部分人一年不一定开2万公里。

更有可能发生碳沉积。

这一点点节油效果导致积碳增加。

我在前面的视频里说过，在ECO模式下，发动机不仅容易发生爆炸，而且由于进气速度不足，燃油无法充分燃烧蒸发。

会导致进气歧管、气门等部位额外积碳。

开了ECO模式之后，驾驶体验变糟糕

大家不喜欢ECO车型的第二个原因是开了之后动力极差。

周萌的论文发表在《汽车技术》杂志上，经济驾驶模式对汽车排放和油耗结果的影响。

上面写着:ECO模式通过调整油门踏板对应的节气门开度、变速箱的换挡逻辑、调整发动机的空燃油比等来达到节油的目的。

俗话说:打开mode ECO，油门踩下去一样深，喷油更少，变速箱换挡速度更低，动力变差。什么是土？就变成了“肉”。

例如，兰博基尼，最初是12缸兰博基尼，变成了1缸兰博基尼与经济模式。

开车过去，油门踏板没有以前那么有力了。省下来的是油，省下来的也是动力。有点像武侠的阉割和自毁，不是吗？

平时开车的时候，其实是有一些影响的。

在城市里走走停停，跟车的时候，油门反应不及时。如果不小心卡住了，也不会太生气。其实是有安全隐患的。

想超车的时候“哇”一声。时间越短，暴露你超车风险的时间越短。相对来说，越好。

开这个东西，动力没那么好，尖叫也没那么好，超车时间也比较长吧？

对有些朋友来说，开ECO可能更费油

“地板油”用户，开ECO没用。

除了体验差，还会有ECO模式不起作用，不能省油的时候，尤其是“地板油”用户。

还是参考刚才的论文:在急加速或者高车速的路况下，车辆优先保证动力输出，ECO模式会关闭。

简单来说，当你想加速的时候，你这样踩下去，有些车的ECO模式会自动关闭。

否则，夸大其词。加速器在那边。刚才说了，10s超车，现在35s超车。能吃吗？太多了，对吧？它会失败。

虽然不同的车略有不同，但基本上节气门开度都在50%以上。

例如，李卫兵等人在《车辆发动机》杂志上发表了一篇名为《经济型驾驶模式的控制策略及应用技术研究》的论文，文中说。

节气门开度大于70%时，ECO模式对整车动力性能没有影响，可以保证动力需求；节气门开度小于70%时，动力会受到限制，明显小于正常模式。

本能的你会多踩，可能会多费油。

对于日常驾驶中比较“暴力”或运动的司机来说，开ECO模式更耗油。

这些伙伴:“啊，你为什么不理睬我？怎么这么多肉？肉，我再踩一下，踩深一点。”再多踩一点，这时候ECO模式又失效了。

这个时间相当于，就是变成大脚油门已经过去了，之前的力道也没用了。

就好像:一杯糖水怎么可能一点都不甜？“哇”的一声直接下去了，结果底下的糖还没化。最后一块的底是一起喝的，甜到我都腻了。

其实我没必要喝那么多糖，但是我胖了，这就是原因。

开启ECO模式是得不偿失

所以总的来说，ECO车型虽然能省油，但是真的有限。

而且开了这个东西后动力变差，积碳增多，其实清除起来更麻烦。

我自己打不开。这就有点得不偿失了。我真的需要用它，我的朋友。其实厂家做的设计还是有一定道理的。我的选择供你参考。

大脚轰油门真的能清积碳吗

汽车一直处于ECO模式更容易积碳。

但我也听到网上有朋友说:“只要时不时用大脚猛踩油门，积碳就能被吹走吹走，福就没了。”

积碳是不是就像我们电脑机箱里的灰尘一样，吹一下就好了？如果有，如何实现？

去4S店保养，总跟我说清除积碳:“你的车要洗了。”怎么洗的？有什么副作用吗？到底在哪里洗的？

关键词:碳沉积

看视频很简单，“备胎说车”，回复关键词“积碳”即可。

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参考

杨感悟。基于ECO模型的汽车经济性优化.重型车辆，2020年。

周猛。经济驾驶模式对汽车排放和油耗的影响.汽车技术，2019。

、吴琼、、吴、、、张伟。经济型驾驶模式控制策略及应用技术研究.汽车发动机，2018。