四轮定位的主要参数包括前束、外倾角、主销后倾角和主销后倾角。这些角度基本上有出厂值、最大值和最小值。当检查数据在最小值到最大值的范围内时，则主要参数正常。然而，大多数定位器显示绿色为正常，红色为异常。

前轮前束图

由于前轮外倾，上、下车轮经常作用于与外倾角同比相反的侧倾推力，造成轮胎磨损。为了防止这种情况，有必要消除侧倾推力。消除方法是在安装车轮时，使汽车两个前轮的中心平面不平行，两个车轮前缘之间的距离小于后缘之间的距离，即为前轮前束。

前轮前束的作用是当方向盘被偶然的外力偏转时，外力消失后能立即自动回到直行的位置，即能自动回到对中。并且可以抵消前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动，不会出现侧向打滑的现象，减少轮胎磨损。

车轮外倾角图

外倾角是指车轮中心线和铅垂线之间的角度。也就是说，车轮安装后，其端面向外倾斜，轮胎出现& ldquo八。当字形打开时，它被称为负向外倾，出现& ldquoV & rdquo当字形打开时，就说是正外向。负外倾角在转弯时可以避免轮胎侧滑，同时也增加了轮胎的转向阻力。正外倾角会影响汽车的直线行驶稳定性和方向盘的对中功能。

主销倾角示意图

主销倾角是指汽车转向节主销轴线与垂直于车辆纵向对称面的平面上的铅垂线之间的锐角投影角。它的作用是使车辆的转向控制变轻，减少方向盘对方向盘的冲击。

主销后倾角示意图

主销后倾角是指主销轴线在纵向平面内向后倾斜时，主销轴线与铅垂线之间的夹角。它的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，使前轮转弯后自动右转。