10档自动变速箱

自动变速箱有十个前进档，at变速箱有十个前进档，很多cvt变速箱也可以模拟十个前进档。双离合变速箱没有十个前进挡。

常见的自动变速箱有at变速箱、cvt变速箱和双离合变速箱。

双离合变速箱是目前比较热门的变速箱。这种变速箱的结构与手动变速箱相似。这个变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换挡控制机构。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。

At变速箱是一个变矩器变速箱，里面有很多离合器和行星齿轮。这台变速箱通过变矩器与发动机相连。

at变速箱的结构复杂，这种变速箱的研发和制造成本相对较高，但这种变速箱的可靠性和稳定性也很好。

Cvt变速箱结构简单，体积小，重量轻。cvt变速箱内部有两个锥形轮和一条钢板链。这种变速箱依靠钢片链在锥形轮上的不同位置来改变速度和扭矩。

Cvt变速箱在一些日系车中经常见到，可以使发动机保持在合理的转速范围内。一般来说，装有这种变速箱的汽车更省油。

10代evo发动机

三菱第十代evo采用全铝2.0升涡轮增压发动机，代号为4b11。

第十代发动机的最大扭矩为295马力和366牛米。这台发动机可以在6500转/分时输出最大功率，在3500转/分时输出最大扭矩。这台发动机配备了可变气门正时技术，使用铝合金气缸盖和气缸体。

匹配这台发动机的是6速双离合变速箱或手动变速箱。

配备手动变速箱的第十代evo在国内非常少见，手动变速箱车型更是非常少见。

很多喜欢这款性能车的骑手更喜欢手动挡车型，因为手动挡车型的驾驶乐趣更高。

三菱evo的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

这款车配备了全时四轮驱动系统，并使用了多片离合器中央差速器。

三菱evo的四驱系统性能强劲。这款车转弯稳定性高，转弯速度快。

很多国内粉丝更喜欢第九代evo。第九代车型配备了著名的4G63红发动机。这台发动机是铸铁的，因此改装潜力很大。

铸铁发动机可以承受更高的温度和压力，所以改装时不需要加强缸体。

第十代evo已经停产。