它并非初代“新势力”，虽有些“姗姗来迟”，却迅速找准了自己的品牌站位，每每发布新品总能一鸣惊人，它就是智己汽车。

　　2月10日，智己的首款SUV车型——LS7在云南举行了上市发布会，虽然没有亲临现场，但在屏幕前也感受到了LS7的锋芒以及出场时的浩荡气势。新车为“大五座”纯电SUV，售价30.98-45.98万元。

　　LS7身上所展现的价值回归

　　对这场发布会的第一印象就是，智己LS7要将价值回到车本身，虽然在我现在的这台L7上面，他们已经在开始这么做了，但是在LS7上凸显得更加明显。

　　为什么这么说呢，因为我们已经习惯了电车数码化，如同手机一般，我们关心其屏幕多大、芯片多强、续航多长、售后服务如何等等，而车本身好不好开、好不好坐这件事貌似已经没人关注了，但是作为一个智己老车主，我觉得智己在这一点上做得很好，一直都做得很好。

　　就拿这次发布会，重点强调的一些功能来说。首先是超大的前挡风玻璃带来的超广视野，官方名称是叫Star fall 星瀑冰感前穹顶，其次是零重力座椅、储物空间、选材、NVH、动力操控、安全、底盘，最后才是智能驾驶和智能座舱。

　　你会发现，比如驾驶视野、乘坐及储物空间、选材用料、NVH、动力操控、安全、底盘这些，一方面是伴随汽车百年发展积累一直在进步优化的领域，另一方面也是我们一上车，不需要主动去开启什么功能都能够随时随地感受到的，所以这些的价值其实是巨大的，只不过在一些新浪潮的冲击之下，变得不那么被人关注了，但是，当浪潮冲刷过一段时间之后，当消费者拥有过一两台智能电动汽车之后，才会真正发现，什么是他们真正需要的，什么是真正有价值的。

　　有些东西大家很关注，并不是因为它有多重要，而是因为它足够新且能有显著的视觉差异化，比如说芯片、激光雷达等。但是比如NVH，对于很多人来说，如果不在短时间内同时试驾两台车的NVH，相差还要大一点，不然很难体会到两者的差异，但是坐久了就知道，有些车坐起来舒服，不晕，有些车没开几步路，手机都不想看了，但这背后的原因，一般人是很难去归因的。而智己LS7的这台车的最大价值，就是这些隐藏在日常驾驶中容易被忽略的价值。

　　我想这样的产品策略，对不同的人会有决然不同的反应，对于拥有过纯电动智能汽车的人来说，可能会知道，这是一种价值回归，而且是非常正确的，抛开浮华，回归本真。

　　时代特征，在LS7上没有缺失，并值得期待

　　看完我上面说的这些，可能会有人会认为，智己LS7是一个经典派，有点老工匠的味道，对于新时代大家在讨论的东西，其实LS7仍然是都有的，比如100kwh+90kwh的电池，425kw-725Nm的前后双电机，电动四驱技术、空气悬架、CDC电磁悬架、brembo的卡钳、8155座舱芯片、Orin X智驾芯片，激光雷达等等。

　　当然仅有这些，是远远不够的，任何一家新能源汽车都可以做到，关键是能不能够将这些优质的硬件转化为好的用户体验，这一点是很重要的，为什么很多车会被我们形容为堆料，就是因为这一点没做好。这就像我们去一个高档餐厅，优质的食材只是基本要求，而最终能不能够利用这些高档的食材，做出一道美味的菜肴，这才是这家餐厅的本事。

　　在这一点上，我对智己是有信心的，驾驶操控我就不重复讲了，给大家举一个智能驾驶的例子：今年春节我开L7往返，在高速全程超过80%的时间在使用IM AD功能，无论是高速巡航还是低速走走停停的拥堵，IM AD都在很大程度上缓解了长途驾驶的疲劳，最让我印象深刻的是其动作的轻柔，无论是横向变道的动作，还是纵向跟车的速度加减，都做到了非常类人的表现，这是第一次一个人长途自驾十几个小时却不怎么累的一趟旅程。

　　发布会上打动我的几个点

　　超大视野

　　这个产品功能点通过图片和视频，远没有实际坐在车上的体验来得震撼，SUV的坐姿，搭配广阔如无包裹的前挡风玻璃，让人有一种驾驶科幻飞行器的感觉，配合半幅方向盘的使用，驾驶体验非常科幻、非常神奇。

　　如果长时间开了LS7之后，再回去开自己的车，会有一种压抑的感觉。而且这台车上的超大穹顶，并不简单是用了一块大玻璃这么简单，更大的玻璃会显然带来隔热和防晒的问题，为此LS7都做了相对应的优化。

　　针对隔热问题，诸如采用更大的空调压缩机，带来更快的降温速度、采用独特的空调风路设计，利用气流来隔绝外界高温，针对女生们更在意的防晒问题，LS7是全球首款采用三层镀银技术的车辆，有效隔绝99.99%的紫外线，所以这不仅仅是一块玻璃，在为车主创造更好驾驶体验的同时，背后的努力远不止肉眼可见的部分。

　　零重力座椅

　　曾经蔚来ES8依靠女王座椅，一度成为顶流，LS7的零重力座椅，相比于女王座椅，可以说要远胜了。我体验过蔚来的女王座椅，在当初虽然在同级别内是出类拔萃的，但其仍旧是一张座椅，只是一张做起来还比较舒服的座椅，包括理想L7的那个皇后座，也是完全不能比的，但是LS7的这个，我不觉得它还是一张座椅了，它已经完全是为了人最佳的一个休息姿态而去打造的一个空间，这个背后是牺牲了两个座椅的空间和功能，当然换来的体验，也是一张座椅所带不来的，比床都更加舒服，在车内的乘坐舒服程度，我想LS7的零重力座椅已经达到了极限状体了，想象不出来还有什么样的状态能超过这个。

　　细节上

　　我一直觉得一台车的豪华与否，很大程度上取决于细节的考究。在LS7上，豪华的细节随处可见，比如内饰皮质以及纹理色彩的使用搭配，比如各类材质的触感，比如杯架的设计，比如门板拉手的设计以及与氛围灯的融合，比如车顶扬声器以及阅读灯的设计，比如车内皮质的使用等等，坐进车内的第一感觉就感觉这台车是高级的，豪华其实就是一种给人的感觉。

　　总结

　　当前智能电动汽车市场风起云涌，智己汽车虽是后起之秀，却敢于与众不同，选择回归车本身，坚持自己的差异化和造车哲学。此外，“时代特征”在它身上也没有缺失，这样“和而不同”的打法也为智己LS7带来了热烈的市场反馈。据悉，新车的订单量已突破1.5万台。4月第一周可交付订单已经售罄，90kWh四驱版本车型订单已经排到7月交付。