此前乏人问津，如今备受追捧，收购和销售价格都水涨船高

　　新能源二手车市场缘何由“冷”变“热”？

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　　前两年，新能源二手车市场体量较小，不论是车商还是消费者，对此都态度谨慎。现如今，受补贴退坡及原材料价格大幅上涨的影响，不少新能源汽车已经历两轮涨价潮。在多种因素影响下，此前颇为冷清的新能源二手车市场日趋火爆。

　　“电动车使用成本比燃油车低很多，加之新车价格不断上涨，提车还要等很长时间，二手新能源车也是不错的选择。”11月18日，在重庆北滨二路的新能源二手车市场，选车的张先生如是说。

　　中国汽车流通协会数据显示，今年上半年，新能源二手车交易量达15.6万辆，同比增长36.4％，比传统燃油车增速高出24.5个百分点。瓜子二手车大数据则显示，今年10月，交易增速最高的为新能源二手车，同比增长348.5%，是同期燃油二手车交易增速的10倍以上。

　　在连日来的采访中，多位川渝地区的车商坦言，最近几个月，新能源二手车日渐紧俏，收购价格和销售价格都水涨船高，现在最发愁的就是找不到高品质车源。

　　新能源二手车市场日趋火爆

　　前两年，新能源二手车市场体量较小，不论是车商还是消费者，对此都态度谨慎。它甚至被认为是一块“烫手山芋”，普遍害怕砸在手里。

　　“二手车互联网模式几经迭代，也未能有效解决车况透明度和交易链条长等问题，导致用户在二手车平台上获取信息的需求强烈，在购买行动上望而却步。”重庆工商大学教授莫远明说，面对非标产品的信息不透明，缺乏价值衡量和车况保障，阻碍了二手车行业的发展。数据显示，2019年~2021年，新能源二手车转化率仅提升1.5%。

　　今年以来，受补贴退坡及原材料价格大幅上涨的影响，不少新能源汽车已经历两轮涨价潮。在多种背景下，此前颇为冷清的新能源二手车市场日趋火爆，收购价和销售格都水涨船高。

　　“近段时间，来二手车市场询问热门车型价格的顾客变多了，车型的流转周期也缩短了，有的热门车型甚至可以做到当天收当天卖。”重庆二手车商刘洪告诉记者说，今年以来，我发现消费者对新能源二手车的接受度大为提升，所以从燃油车改做新能源二手车生意了。

　　新能源二手车从无人问津到众人追捧，成都二手车车商任浩文对此深有体会。两年多前，他开始不卖燃油车，押注新能源二手车，成立西南第一家经营新能源二手车的专业公司。

　　任浩文表示，转型专卖新能源车后就开始和瓜子二手车这样的线上平台合作。对于一些早期买家来说，买新能源二手车是个新鲜事，会担心车况、电池、车机等问题。但平台提供的7天无理由退车等保障服务，打消了买家的顾虑，解决了信任问题，这样才有可能把车卖到全国20多个城市。如今，在短短两年时间里，他已经取得近千辆新能源二手车销量的好成绩。

　　全面破除二手车交易堵点痛点

　　“自4月以来，新能源二手车市场降幅逐月收窄，量价齐升势头明显。”中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖说，主要得益于中央及地方的汽车消费刺激政策组合拳，车市迎来加速复苏。

　　据了解，去年工信部印发的《关于深化汽车维修数据综合应用有关工作的通知》明确，通过建立“汽车维修电子健康档案系统”，促进二手车透明交易。截至目前，该档案系统已覆盖全国31个省区市，为1.5亿余辆汽车建立“健康档案”，覆盖全国汽车保有量的45%。

　　特别是从今年8月1日起，在全国范围内取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车迁入限制，二手车销售增值税从2%降为0.5%征收，以及10月起二手车商品属性的确定政策落地，极大促进了二手车自由流通和企业跨区域经营。

　　“对于二手车经销商而言，新政打通了二手车全国流通的堵点，车源变多的同时也降低了收购成本，增加了消费者的购车选择。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊说，二手车行业增值税下降75%，将显著降低二手车的流通成本，也将为二手车交易规模化发展提供更好的土壤。

　　招商证券汽车研究团队分析认为，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年，将提升新能源汽车性价比，直接缓解车企盈利压力，更多的大企业会快速成长，经销商集团将全面进入二手车流通领域，二手车市场将会出现大量的正规军。

　　应建立全国统一的大数据平台

　　据天天拍车大数据研究院发布的《2022年二手车在线拍卖报告》显示，43%的新能源二手车车龄在3年之内，而在此年限的燃油车仅有10%。这意味着，新能源二手车交易将会成为二手车行业未来的重要趋势之一。

　　“只有二手车流通十分顺畅高效，才能有助于加速置换人群购置新车，以及加速原有车主从传统燃油车到新能源汽车的置换，进而推动新车消费持续增长。”瓜子二手车联合创始人王晓宇说，取消国五限迁后，用户在平台上可选车源范围直接扩大了6至10倍。车商借助瓜子等线上平台实现了新能源二手车的线上收售，平台效应开始显现，匹配效率开始加速，原有的供需困境得到彻底改善。

　　作为高度“电子化”的产品，新能源二手车在价值评估、产品标准、软件升级等方面具有传统燃油车完全不同的特性。

　　莫远明建议，应以建设全国统一大市场为契机，完善相关标准，加快建立全国统一的新能源汽车大数据平台，构建产品全链条追溯体系，推动新能源二手汽车市场健康发展。

　　“我们要建立全国性的服务网络，目标是成为全球知名的二手车交易和服务平台。”汽车之家董事长兼CEO龙泉说，汽车之家二手车板块可提供面向B端和C端的车况查询服务，其中包括查维保——查询报告包含了详细的历史维修记录、保养记录、里程信息等，通过链接交易链路上的每个节点，助推燃油二手车、新能源二手车交易进入高速发展期。（记者 李国）